Outre une ligne plus sportive et un moteur 2 litres turbo de 205 ch dérivé de la Mégane RS, la caractéristique principale de la Renault Laguna GT est de disposer de quatre roues directrices via son système Active Drive 4RD qui lui procure une agilité inédite pour cette catégorie de véhicules.
Outre une ligne plus sportive et un moteur 2 litres turbo de 205 ch dérivé de la Mégane RS, la caractéristique principale de la Renault Laguna GT est de disposer de quatre roues directrices via son système Active Drive 4RD qui lui procure une agilité inédite pour cette catégorie de véhicules.
Sur invitation de Renault, il nous a été permis d'essayer en dynamique ce nouveau modèle sur la piste pédagogique du circuit Paul Ricard. Nous n'avons malheureusement pas pu prendre le volant mais grâce aux différentes configurations de cette piste (adhérence limitée, évitement d'obstacle, etc...) nous avons tout de même pu nous faire une petite idée des qualités dynamiques de cette Laguna GT.
Comme les autres versions de la gamme, la Laguna GT est évidemment équipée d'une multitude d'aides à la conduite (ESP, ABS, ASR, AFU,...) particulièrement sécurisantes pour le conducteur lambda mais qui ne sont pas déconnectables comme sur les véhicules siglés "RS". Sur ce point Renault est clair: il ne s'agit pas d'un modèle à vocation sportive mais d'une berline à papa plus musclée.
Pourtant, à l'occasion de changements de cap énergiques, la Laguna GT fait preuve d'une efficacité remarquable et surtout d'une étonnante stabilité. Pour bien s'en rendre compte il suffit de comparer les images du test d'évitement effectué avec une Clio RS (ESP branché) et la même manoeuvre filmée depuis la banquette arrière de la Laguna. Vous constaterez alors que c'est nettement moins remuant avec cette dernière.
Selon la communication officielle de Renault, la Laguna GT aurait rivalisé avec certaines productions de Stuttgart dans des essais de slalom, mais cela nous n'avons évidemment pas pu le vérifier.
Pour finir, il est inconstestable que le système Active Drive 4RD apporte un plus en maniabilité, notamment pour se garer ou pour se faufiler dans des ruelles étroites tant le diamètre de braquage s'en voit réduit ( il passe de 11,05 m à 10,3 m entre trottoirs).
Et voici en bonus une petite vidéo avec les explications du pilote-instructeur de cette journée d'essais et la galerie de photos qui l'accompagne (merci Simon).
http://www.dailymotion.com/swf/video/x50hq9
Le même test en Clio RS:
http://www.dailymotion.com/swf/video/x50dy2
A lire également: La Laguna GT sur le circuit Paul Ricard
Outre une ligne plus sportive et un moteur 2 litres turbo de 205 ch dérivé de la Mégane RS, la caractéristique principale de la Renault Laguna GT est de disposer de quatre roues directrices via son système Active Drive 4RD qui lui procure une agilité inédite pour cette catégorie de véhicules.
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