Non, la Porsche 911 GT2 ne suffisait pas alors Porsche décidait récemment d’en dévoiler davantage avec la sulfureuse version RS offrant 620 ch à ses heureux propriétaires capables et avides de dompter le train arrière de la bête. Mais avant il y avait la déjà radicale Carrera GT. Elle reste encore la muse de certains comme Kubatch qui lui administre un peu plus de puissance.
Non, la Porsche 911 GT2 ne suffisait pas alors Porsche décidait récemment d’en dévoiler davantage avec la sulfureuse version RS offrant 620 ch à ses heureux propriétaires capables et avides de dompter le train arrière de la bête. Mais avant il y avait la déjà radicale Carrera GT. Elle reste encore la muse de certains comme Kubatch qui lui administre un peu plus de puissance.
En effet après reprogrammation électronique et pose d'une ligne d'échappement sport tirée du catalogue Cargraphic, la puissance extraite du V10 passe à 660 ch pour 642 Nm soit mieux que les 612 ch et 590 Nm de la Carrera GT sortie naguère d'usine.
Si le 0 à 100 km/h est expédié plus rapidement (Kubatech ne précise pas le chrono...), la v-max redescend à 330 km/h contre 343 km/h. Comptez entre deux et trois jours de préparation dans les ateliers Kubatech à Mechernich et 10 699 euros. A voir l'intérêt...
Source : Kubatech via Zercustoms.
Non, la Porsche 911 GT2 ne suffisait pas alors Porsche décidait récemment d’en dévoiler davantage avec la sulfureuse version RS offrant 620 ch à ses heureux propriétaires capables et avides de dompter le train arrière de la bête. Mais avant il y avait la déjà radicale Carrera GT. Elle reste encore la muse de certains comme Kubatch qui lui administre un peu plus de puissance.
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