Née en 2009, la F458 vient remplacer la F430 dans le longue lignée des berlinette Ferrari. A son arrivée, elle met tout le monde d’accord. Elle s’équipe d’un V8 4,5l qui, grâce à l’injection directe, développe 570ch et 55mkg de couple. Associé à la boite F1 à double embrayage (dois-je rappeler que les rapports passent instantanément sans rupture de couple?), le moteur catapulte les 1485kg de la voiture de 0 à 100km/h en 3,4 et à une vitesse maximale de 325km/h. L’ensemble de garde-fous électroniques comme le manettino ou le F1-Trac rehaussent le niveau et font de la F458 un engin redoutable.

En revanche, là où elle l’est un peu moins, c’est au niveau du design. Le coup de crayon de Pininfarinna est controversé et à fait couler beaucoup d’encre (et de salive) lors de sa présentation. Les lignes sont torturées et saillantes, la face avant intègre des prises d’air là où l’on se l’imagine le moins, la carrosserie enveloppe la partie arrière du toit et du capot moteur, et la poupe, encadrée des deux feux monobloc, n'est pas aux goûts des puristes des deux doubles feux des berlinettes de la marque.

Alors quoi de mieux qu'une autoroute déserte pour exploiter au maximum les capacités d'accélérations et de vitesse de cette 458? Nicolas a immortalisé ce moment sur le contournement de Besançon, dans l'attente de son inauguration.

Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:

Boitier: Canon EOS 7D

Focale: 28mm

Exposition : 1/60sec

Ouverture : f/6.3

Sensibilité : 100ISO

Le site de Nicolas.

A demain.

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