La Microlino arrive en France et à Monaco
Après un show de lancement à Paris, la société suisse autorise désormais la prise de commandes en France et prévoit de commencer les livraisons sur le territoire français prochainement. La voiture électrique en forme de « bulle » roulera dans un premier temps à Paris, Lyon, Fréjus et Monaco.
La Microlino , que le constructeur décrit comme « le mélange idéal entre moto et voiture », est disponible en Allemagne depuis avril, avec des prix de base à partir de 22 690 euros. Désormais, la version Pioneer de la petite voiture électrique peut être achetée en France à partir de 22 990 euros.
Version Pioneer limitée à 999 unités
La version Pioneer est limitée à 999 unités et, comme tous les Microlino, est propulsée par un moteur électrique de 12,5 kW. La batterie a une capacité de 10,5 kWh, ce qui devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 177 kilomètres. Les véhicules de cette édition sont équipés en usine d’un chargeur embarqué de 2,6 kW. La charge CA à 80 % du niveau de la batterie prend quatre heures, selon le constructeur.
Le véhicule est disponible en Atlantis Blue ou Torino Aluminium Matt – avec des pneus Continental de 13 pouces avec des enjoliveurs blancs ou noirs. Les autres caractéristiques de série comprennent des phares Bi-LED, un écran tactile central, un compteur de vitesse numérique et un toit ouvrant.
Après la série Pioneer, le constructeur automobile proposera deux autres variantes de batterie de 6 et 14 kWh, permettant des autonomies de 91 et 230 kilomètres, respectivement.
Production de la Microlino en interne
Micro Mobility produit lui-même le modèle. Dans ce but, la société suisse a fondé une nouvelle unité commerciale pour la production en Italie avec le partenaire de production CECOMP comme actionnaire minoritaire. L’entreprise a emménagé dans un site de production à Turin en août 2021.
« Au début du projet Microlino, nous n’avons jamais voulu être fabricant nous-mêmes, mais nous avons réalisé que c’était le seul moyen de contrôler la qualité et en même temps de réduire les coûts de production », déclarait en juin 2021 Merlin Ouboter de Micro Mobility Systems.
Selon des informations antérieures, la capacité de production devrait se stabiliser autour de 7 500 véhicules par an, avec la possibilité d’augmenter encore la cadence de production. Il y a environ un mois, Micro Mobility a annoncé la production du 1 000e Microlino à l’usine de Turin.
Sources : microlino
très jolie petite microcar qui a l’air très aboutie. Hélas le prix… trop cher pour moi !
Rigolo…mais une FIAT 500 c’est beaucoup plus glamour !!
Et dire qu’on critique l’Ami! c’est un VSP ou un quadricycle ce truc?
@Gilles : on critique l’Ami pour sa qualité de construction, son usage très limité par la vitesse max de 45km/h, son style (avant tout d’ailleurs car la Topolino fait bcp plus envie) et par sa vocation à être un objet jetable une fois la batterie morte (personne pour remettre un billet de 1000€ dans ce qui, neuf, ressemble à une benne à ordures).
Cette Microlino corrige à mon sens tous ces points. Le tarif est délirant mais il sert aussi la pérennité de l’engin et l’invitation à mettre le billet de 1.000 dans cet œuf bizarre qui rend hommage à une amusante voiturette du passé.
Ça va être compliqué de se battre contre l’Ami et la Topolino.
Petit Auto immensément sympathique… on aimerait la liker à fond… Mais 23 k€ … C’est dur à avaler !
Surtout que la Topolino arrive… Même si la gamme est sensiblement en dessus, les gens la mettront forcément en concurrence quitte à prendre une version HdG de la Fiat.
J’ai peur que la MICROLINO ne fasse comme la Honda e fasse à la Zoe… Plein de gens préférait la Honda… Et vu le prix prenait une Zoe … D’ailleurs, Honda jette l’éponge, la Honda e serait définitivement un bide à cause de son prix et de son autonomie ridicule.
quelques commentaires de SGL sur la Honda E
https://www.leblogauto.com/essai/honda-e-smartcar-dhonda-69246
SGL
Comme quoi…comme pour la notion premium c’est aussi abstrait… c’est selon les personnes. 😉
Si on la voit uniquement par les côtés négatifs… on peut dire aussi : chère, manque d’autonomie, banquette arrière minable
Si on la voit uniquement par les côtés positifs… on dira : look génial, TdB high tech, performances remarquables, etc.
Mais avec la réputation de Honda plus son look, ça va se vendra sans problème certainement et ça malgré le prix.
suite :
SGL
200 km pour une citadine, c’est largement suffisant, ce n’est pas moi qui vais dire le contraire, surtout quand l’on voit la rareté des trajets quotidiens de plus de 100 km.
SGL
Une VE fort sympathique et sexy…elle va contribuer avec la Mini Cooper SE à répandre les petites VE dans les beaux quartiers.
SGL
C’est la BMW i3 qui va souffrir !
encore autre….
https://www.leblogauto.com/electrique/francfort-2019-enfin-honda-e-de-production-67367
SGL
Somme toute, l’auto est plus chère de 3.000 € que la Zoe (avec batterie et bonus)
Avec sa bouille sympathique et son petit côté premium, elle devra trouver sa clientèle sans trop de difficulté.
@SGL : RE-mettre. Grrrrr: mis ce que j’écris.
L’idée est que l’AMI est surtout une voiturette d’ados. Son espérance de vie est de 2 à 4 ans pour ce premier utilisateur.
Le second utilisateur l’aura 2-4 ans également puis vient le temps de changer la batterie (ou le moteur). Et là, personne pour RE-mettre 1.000€ pour acheter cette batterie.