Bonne nouvelle pour ceux qui sont attirés par la plastique de la Jeep Avenger mais dont le côté 100% électrique limité les rebutait. En effet, la "première Jeep 100% électrique" est enfin disponible en thermique chez nous.
Depuis quelques temps, la Jeep Avenger thermique est disponible avec un moteur 1,2 turbo T3 de 100 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports (c'est le PureTech 1.2 100 de Stellantis avec ses défauts de fiabilité NDLA). C'est le cas en Espagne et en Italie face à des infrastructures de charge électriques moins denses qu'en France. Visuellement, c'est la même petite JEEP SUV que sa version électrique. En revanche, vous économiserez 12 000 € sur le prix de vente.
Ainsi, la version de départ de la Jeep (unique finition Altitude+) est à 27 000 € contre 39 000 € pour l'électrique (finition Avenger inférieure). Evidemment, le bonus de 5000 € aide à faire baisser la douloureuse. La version électrique est aussi plus puissante (156 ch) que la version essence. Si on prend la version Altitude des deux côtés, on est à 27 k€ contre 42 k€ soit 10 000 € de différence, bonus déduit. Ah si, il y a 100 € de malus pour le moteur essence homologué à 125 g de CO2/km !
Pour ce prix et cette finition Altitude+, le Jeep Avenger en offre un peu plus que ses concurrents directs comme le Renault Captur (qui démarre un peu en dessous niveau prix NDLA) ou même en interne le Peugeot 2008 (avec le même moteur). Le seul petit point négatif serait peut-être le très beau jaune "Sun" avec toit noir "Volcano" qui n'est pas disponible sur la version essence. D'ailleurs le toit noir n'est pas prévu. Mais il reste les jantes 17 pouces, caméra de recul, hayon électrique main libre, écran 10,25 pouces, etc. A noter que la peinture de série est le rouge Ruby (750 € pour d'autres teintes).
Enfin, l'énorme avantage de cette version est de pouvoir rouler sans se soucier de la recharge ni (trop) de l'autonomie. L'Avenger T3 100 est donné pour 5,6 l/100 km. Mettons 6 l/100 km, avec un SP95 E10 à 1,72 €/l, cela donne 10,30 € pour 100 km. De l'autre côté, on a un Jeep Avenger électrique donné pour 15,7 kWh/100 km mettons 16, à 0,2062 € le kWh (tarif base) soit 3,3 € les 100 km. Une différence de 7 € pour 100 km niveau consommation.
Si on rapporte cela au surplus de 10 000 € (bonus déduit) pour la version Altitude électrique, on a un amortissement possible en un peu plus de 142 000 km. Evidemment, cela ne prend pas en compte l'immense polyvalence de la version essence (qui peut rentrer dans les ZFE encore) qui n'a pas de fil à la patte. Par contre, ce moteur n'a pas bonne presse. A vous de choisir.
Le Jeep Avenger est enfin disponible avec un moteur thermique à essence. Disponible pour le moment qu'en une seule finition, il met une grosse claque à la version 100% électrique niveau prix.
Sans le bonus de 5000 €, c'est à se demander ce qu'aurait pour lui l'Avenger électrique. Par rapport à ses concurrents directs, cet Avenger essence en offre un peu plus niveau équipement pour le même prix ou presque.
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