Il y a une semaine, Hong Qi annonçait que le développement de la berline C601 était (définitivement) arrêté. Car son partenaire Audi ne voulait pas lui prêter la plateforme de l'A6. Finalement, le projet pourrait rebondir.
Il y a une semaine, Hong Qi annonçait que le développement de la berline C601 était (définitivement) arrêté. Car son partenaire Audi ne voulait pas lui prêter la plateforme de l'A6. Finalement, le projet pourrait rebondir.
Outre VW, FAW (maison-mère de Hong Qi) possède des joint-ventures avec Mazda et Toyota. FAW tenterait de convaincre ce dernier de lui prêter la plateforme de la Crown Majesta (dérivée de la Lexus GS.) Pour l'instant, le géant Japonais n'a pas dit oui.
Pourquoi un tel acharnement? D'une part, Pékin veut que les constructeurs étatiques (BAIC/BAW, DongFeng, FAW et SAIC) aient des marques propres fortes. Avec 1600 véhicules vendus au premier semestre 2008 (contre 2000 sur la même période, en 2007), Hong Qi est loin du compte. La C601 est donc là pour muscler les scores.
De plus, Hong Qi est censé être LA marque premium Chinoise. Cette année marque les 50 ans du lancement de la marque. Or, sa notoriété est loin des marques premium étrangères. De quoi froisser le chauvinisme des Chinois.
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