Véritable serpent de mer depuis l'arrêt de la Fleetwood en 1996, le projet de grande Cadillac de très haut de gamme connait des hauts et des bas. Sur les deux projets de véhicules plus huppés que l'actuelle XTS, le plus haut en gamme vient d'être écarté. La future rivale des Classe-S ou Série 7 reste sur les rails...
Considérée comme marque haut de gamme au même titre que ses rivaux allemands (ou japonais), Cadillac ne dispose toutefois pas (ou plus) d'une offre dans le segment du très haut de gamme, face aux Classe-S, Série 7, XJ, LS ou A8... Ce n'est pas faut d'essayer, car plusieurs projets sont nés durant les 15 dernières années, sans jamais aboutir. Le plus connu d'entre eux étant bien entendu une version de production de l'ambitieuse Sixteen...
Depuis quelques mois, deux projets étaient en cours de développement. Une berline, basée sur la plateforme "Omega", et destinée à concurrencer les grandes berlines mentionnées ci-avant. Et un autre encore plus ambitieux, sur la même plateforme, illustré voici quelques temps par le concept Ciel. Très haut de gamme, avec un prix estimé à plus de $100.000, elle était destinée à renforcer l'image de la marque. Ce second projet est à présent annulé, car représentant un investissement trop important avec un retour jugé trop faible.
La marque étudie néanmoins d'autres projets de véhicules "image" pour renforcer sa gamme.
Source : Automotive News
Véritable serpent de mer depuis l'arrêt de la Fleetwood en 1996, le projet de grande Cadillac de très haut de gamme connait des hauts et des bas. Sur les deux projets de véhicules plus huppés que l'actuelle XTS, le plus haut en gamme vient d'être écarté. La future rivale des Classe-S ou Série 7 reste sur les rails...
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