La gamme déclinée autour de la Golf est appelée à s'enrichir rapidement. Et la première d'entre elles est de saison puisqu'il s'agit de la version 4 roues motrices. Proposition technique que l'on connaît déjà d'ailleurs dans cet environnement, car déjà proposé sur la cousine aux anneaux.
Au sein du groupe Volkswagen, transmission intégrale a tendance à être rapidement associé à Audi. La Golf propose toutefois cette possibilité à son catalogue depuis 1986. C'était avant l'appellation 4Motion, et Volkswagen parlait alors de Syncro. Il y eut aussi la rare mais étonnante Golf Country. Cela pour dire que cette solution est à présent familière à ce niveau de gamme pour Volkswagen, qui en fait donc sa première déclinaison commercialisée, en 5 portes uniquement.
Adoptant un différentiel Haldex de dernière génération, à la fois plus rapide et plus léger, la Golf 4Motion offre le choix entre les motorisations 1.6l TDI 105 ch ou 2.0l TDI 150 ch. Pas de version essence pour l'heure, au contraire de l'A3 qui propose également le 1.8l TFSI. Comme sur les autres Golf, trois finitions sont proposées : Trendline, Confortline et Highline (Carat en France), pour un surcoût de 1.800€ (Allemagne).
Source : Volkswagen
La gamme déclinée autour de la Golf est appelée à s'enrichir rapidement. Et la première d'entre elles est de saison puisqu'il s'agit de la version 4 roues motrices. Proposition technique que l'on connaît déjà d'ailleurs dans cet environnement, car déjà proposé sur la cousine aux anneaux.
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