Pourquoi la Porsche 911 GT2 RS - et notamment la prochaine dont il est ici question - ne pourrait-elle pas être qualifiée de supercar - plutôt que de monstre sacré n'est pas le propos, ici. Car nous allons disserter "arches de roues".
Pourquoi la Porsche 911 GT2 RS - et notamment la prochaine dont il est ici question - ne pourrait-elle pas être qualifiée de supercar - plutôt que de monstre sacré n'est pas le propos, ici. Car nous allons disserter "arches de roues".
Pourquoi les ailes, plus précisément les arches de roues, de ce prototype de future 911 GT2 RS sont-elles cette fois-ci fermées ? Telle est la question qui se pose et que les Anglais d'Autocar mettent en exergue. Auxquelles s'ajoute la présence d'un aileron encore plus grand que sur les prototypes précédemment surpris.
La principale piste de réponse tiendrait au fait que la 911 GT2 RS poursuit son développement et, surtout, bénéficiera de son propre physique, de sa propre "aéro", distincte de celle d'une GT3 RS.
Pour le reste, tout devrait être mieux que la précédente GT2 RS, notamment en terme de poids (autour de 1 350 kg donc) et de puissance (largement plus de 600 ch a priori).
Source et photo : Autocar
Pourquoi la Porsche 911 GT2 RS - et notamment la prochaine dont il est ici question - ne pourrait-elle pas être qualifiée de supercar - plutôt que de monstre sacré n'est pas le propos, ici. Car nous allons disserter "arches de roues".
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