La future Porsche 911 aperçue dans le froid suédois
La future Porsche 911 a été surprise faisant ses premiers tours de roues dans le froid suédois. Subtilement maquillée au niveau des phares et de la carrosserie son bruit reste néanmoins intact. La nouvelle 911 verra normalement son 3,6 litres d'entrée de gamme diminuer en un 3,4 litres de 350 chevaux. La version S, de son côté, se verrait greffer un tout nouveau moteur, toujours de 3,8 litres, atteignant les 400 chevaux et le 0 à 100km/h en 4,5 secondes. Un soin particulier sera apporté à la consommation et aux rejets polluants notamment avec l'utilisation du très connu système Stop & Start.
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Les autres grands travaux portent sur les dimensions puisqu'elle sera plus large et plus longue que l'actuelle version. Plus longue de 5,6 cm tandis que sa hauteur diminuera d'environ 1 cm. Agrandissement n'est pas forcément synonyme de prise de poids puisqu'elle devrait perdre environ 20 kg. A la vue de ce modèle d'essai, les grandes lignes de la 911 ne bougeront pas et les modifications devraient porter essentiellement sur les feux avant, arrière et sur les pare-chocs.
Rendez-vous pris en septembre prochain si tout va bien, pour une présentation publique au salon de Francfort et une possible arrivée en concession dans l'élan.
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La future Porsche 911 a été surprise faisant ses premiers tours de roues dans le froid suédois. Subtilement maquillée au niveau des phares et de la carrosserie son bruit reste néanmoins intact. La nouvelle 911 verra normalement son 3,6 litres d'entrée de gamme diminuer en un 3,4 litres de 350 chevaux. La version S, de son côté, se verrait greffer un tout nouveau moteur, toujours de 3,8 litres, atteignant les 400 chevaux et le 0 à 100km/h en 4,5 secondes. Un soin particulier sera apporté à la consommation et aux rejets polluants notamment avec l'utilisation du très connu système Stop & Start.
