Audi ne fait pas de secret de ses ambitions et l'on prête au constructeur nombre de projets pour atteindre son objectif et dépasser BMW et Mercedes. En début de semaine est paru sur divers sites un tableau censé dévoiler le détail des nouveaux modèles aux anneaux jusqu'en 2012 On y trouve des confirmations, mais aussi quelques surprises
Commençons par l'entrée de la gamme, avec l'A1, qui doit donc sortir en mars 2010 avec un moteur 1.4 TFSI 122 ch disponible avec une boîte S-Tronic, ainsi qu'un 1.6 TDi 90 ch, disponible aussi en S-Tronic quelques mois plus tard. La gamme se complète ensuite d'un 1.2 TFSi 86 ch, d'un 1.4 TFSi 170 ch, mais aussi d'un étonnant 2.0 TDi 140 ch. Etonnant, car ce moteur n'a pour l'heure jamais été implanté sous le capot des petites du groupe VW
La S4 débarque au printemps 2009, avec boîte manuelle ou S-Tronic, berline ou break, et avec un nouveau V6 3.0 TFSI biturbo de 245 kW / 333 ch. Un moteur que la S5 adoptera aussi en 2010, peu après la sortie de la RS5, qui hérite du V8 4.2 FSI à 2 turbos, mais avec 331 kW / 450 ch, contre 420 à la RS4 actuelle, et une boîte S-Tronic 7 rapports en prime. De quoi ne pas se laisser distancer par les 420 ch de la M3
Les principaux enrichissement de la gamme A5 seront dès fin 2009 la Sportback, qui reprend la totalité des motorisations du coupé, avec en prime un 2.0 TDi 143 ch qui ait son apparition Le Cabrio n'apparaît pas sur la liste, mais devrait arriver peu avant la Sportback.
L'A6 n'apparaît pas non plus, mais l'A7 oui, dans une version Sportback qui viendra vraisemblablement compléter la gamme de ce coupé 4 portes concurrent de la CLS. Un cabriolet aussi annoncé n'apparaît pas non plus dans le listing. L'A7 devrait donc se décliner avec un V6 2.8 FSI 150 kW / 204 ch, un V6 3.0 TFSI de 220 kW / 300 ch, un 4.0 FSi 290 kW / 394 ch pour la S7 et deux diesels, 2.7 TDI 140 kW / 190 ch et 3.0 TDI 176 kW / 240 ch. La boîte S-tronic 7 rapports est proposée sur toutes les motorisations, le 3.0 TDI proposant aussi une boîte auto à 8 rapports.
L'A8 nouvelle génération n'apparaît qu'avec deux motorisations, ce qui ne semble pas représenter la totalité de la gamme : V8 4.2 FSI 274 kW / 372 ch et V8 4.2 TDI 250 kW / 340 ch pour fin 2009.
Coté sport, la R8 hérite finaleement d'un V10 5.2 FSI de 386 kW/ 525 ch fin 2009, qui équipera aussi le Spyder prévu au printemps 2010. La version V8 du Spyder sera pour fin 2010.
Pas d'infos sur la R4, mais il y en a sur le Q3, qui sans surprise aucun reprend les moteurs issus de l'A3 : 2.0 TFSI de 170 et 200 ch, et 2.0 TDI de 140 et 170 ch.
Bien entendu, cela est à prendre avec des pincettes, mais semble bel et bien cohérent avec ce qui est annoncé de droite et de gauche. Il ne s'agit toutefois sans doute pas d'un document interne, car il y manque des véhicules
Source : WorldCarFans
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