Renault Sport Technologies a invité les promoteurs représentants l’Allemagne, les Pays-Bas, la France, l’Italie, l’Angleterre et la Suisse. L'objectif de la réunion était de réfléchir au devenir des formules de promotion de la firme au losange.
Renault Sport Technologies a invité les promoteurs représentants l’Allemagne, les Pays-Bas, la France, l’Italie, l’Angleterre et la Suisse. L'objectif de la réunion était de réfléchir au devenir des formules de promotion de la firme au losange.
En septembre, les meilleurs représentants des Clio Cup des différents championnats Européens devraient s'expliquer à Hockenheim.
En octobre, ils pourraient se retrouver à Zandvoort, en prologue des FR 2.0 (on y reviendra.)
Puis en 2011, il y aurait une Eurocup de quatre manches.
Concernant la Formule Renault 2.0, les Championnats Suisse et Italien utiliseront le nouveau châssis en 2011. Un pilote ne pourra pas participer à plus de deux championnats la même année (de quoi éviter les pilotes qui roulent comme des avions, parce qu'ils courent tous les week-end) et une équipe ne pourra pas aligner plus de quatre monoplaces.
A Zandvoort, en octobre, les pilotes de FR 2.0 (anciens et nouveaux châssis) sont invités à Zandvoort, au Renault Sports Masters.
Mais la bonne nouvelle du jour, c'est que la réapparition d'un championnat de France de FR 2.0 est "à l'étude". Pour rappel, depuis 2008, les championnats Français et Espagnols avaient fusionné pour former une "West European Cup 2.0". Faute de moyens, les concurrents n'ont pas pu passer aux nouveaux châssis et le championnat devait évoluer en "Challenger Formula 2.0" (avec les anciens châssis) pour 2010. Le projet fit long feu.
Source:
Renault Sport
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