Il faut le dire, quand le projet de renaissance de la marque Delage a commencé à être évoqué, beaucoup furent dubitatifs. Encore un projet foireux ! Et pourtant, 4 ans après la révélation, les choses sérieuses commencent avec le début de la production, basée à Magny-Cours. En ces temps bien moroses pour l’automobile en France, un tel projet semble presque iréel.
La renaissance d’un fleuron d’avant-guerre
Marque emblématique des voitures de luxe et de la course automobile entre 1905 et 1953, Delage fut même l’un des tout premiers constructeurs à développer un V12 avec la 2LCV de 1923. Mise à genoux par la crise des années 30 avec une première faillite en 1935, relancée par Delahaye pour disparaître aussi vite au début des années 50, où la voiture de luxe n’est clairement pas une priorité de l’Etat, la mémoire du nom Delage est entretenu depuis les années 80 par l’association « Les Amis de Delage », jusqu’au projet actuel, mis en chantier par l’entrepreneur Laurent Tapie en 2019 visant à produire une biplace élégante offrant une « expérience de Formule 1 pour la route » .
Un V12 et une suspension inspirée de la F1
La D12 GT est équipée d’un moteur V12 de 7,6 litres développant 976 ch et d’un moteur électrique de 109 ch qui se combinent pour offrir 1 085 ch, en version de piste ou de route. La machine est dotée d’une monocoque centrale en fibre de carbone, avec une structure frontale en fibre de carbone et un cadre arrière en aluminium. Le passager est assis derrière le conducteur dans une configuration tandem. Origialité : la voiture utilise un système de suspension contractif unique, utilisé avec beaucoup de succès par McLaren et Ferrari dans la Formule 1 des années 1990 (La MP4/13 de 1998 ainsi que la McLaren F1 GTR en FIA-GT utilisèrent ce procédé), ce système ayant été inventé par Mauro Bianchi, responsable du châssis et de la suspension Delage.
Delage a maintenant achevé quatre exemplaires du D12 et les travaux ont commencé sur la série limitée prévue de 30 unités, chacune d’un prix d’environ 1,7 million de livres sterling. Laurent Tapie a déclaré que l’entreprise avait déjà commencé les travaux de conception sur sa deuxième hypercar – mais la production ne commencera pas avant la fin de la série D12. Il a déclaré à Autocar : « Ce sera un modèle complètement différent, plus une biplace de grand tourisme comme la Chiron. Ce sera également légal sur route et très rapide. »
Espérons que ces D12 se verront un peu en piste et ne se contenteront pas d’aller prendre la poussière dans des garages de collectionneurs fortunés.
Raah je me souviens quand on avait sorti l’info exclusivement 🙂
https://www.leblogauto.com/actualite/exclusif-voici-la-delage-d12-la-nouvelle-supercar-francaise-69562
J’entends encore Laurent Tapie au bout du fil pas trop content qu’on publie des photos du proto en cours de montage et qui préférait une vraie belle photo (qui devait sortir qq jours après officiellement). Oups !
Ça entre en production ? Donc ça a réussi à ce vendre? Pas croyable.
Pas les 30 à priori mais suffisamment pour lancer la prod 🙂
Ah je me disais bien ???oui je suis un peu médisant mais j’assume
Mouais enfin, j’ai lu la dépêche d’origine, à aucun moment ils nous expliquent avoir réalisé une seule vente….Il est juste question de production pour cette D12, de « beaucoup d’interêt » pour cet engin et travaux préparatoires pour un successeur…Un discours en fait taillé sur mesure pour essayer d’attirer des investisseurs. Mais à l’heure actuelle, on dirait qu’il n’y a pas eu une seule vente concrète. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/delage-d12-hybrid-hypercar-enters-production
Pour tous ceux qui viennent faire ici de la radio nostalgie et crier que c’était mieux avant dans le thermique …je leur conseil (mais ils ne vont pas le faire pour les plus hargneux et ignorants) d’aller voir le site « Choucrute garage » et le reportage du rédacteur en chef..dans un lieu ou les futures formations pour devenir E-MECANO commencent à se faire !
Pour l’instant dans la vidéo du site ils ressemblent à des outsider …et il faudra interroger les chambres de commerce et industrie pour savoir où il en sont au niveau de la formation (dans cette nouvelle filière électrique) des professionnels et des carrossiers, car l’utilisation de l’aluminium va se généraliser !
La filière VE est déjà là et bien là …et ce sera un nouveau monde au niveau du SAV et de l’entretien en général des voitures hybrides, PHEV et électriques !
Pour DELAGE je ne vois que de la spéculation et du vulgaire business auto !!
Aucun avenir !!
Quand tu manges la choucroute, n’hésite pas à faire le tri entre ça qu’il te vend (après tout, des années à la vente, ça déforme) et la vérité.
Mais la communauté Tesla à l’air d’apprécier qu’on carresse dans le sens du poil.
Tu as acheté des actions du totem publicitaire à bornes rechargeables de ses amis ?
Monsieur Mwouais où est votre compétence et vos états de service dans l’industrie auto ??? Je ne suis pas le seul à savoir faire le tri !!
Il est question de formation technique …monsieur l’ignorant de ce qui ce passe dans le monde industriel ?? Bravo vous avez quatre hargneux ignorants avec vous !!
Vous avez mon profond mépris !!!
Ce n’est pas à vous de décider si le site web « choucrute garage » sur YouTube est à voir ou pas, et chacun est assez adulte, contrairement à vous, méprisable personnage, pour se faire sa propre opinion !!
Elle n’a de Delage que le nom. Les Delage étaient de belles voitures très élégantes. Franchement, faut avoir déjà un garage bien fourni pour envisager d’acheter ce machin…
Revoir Delage c’est bien, mais je sais pas si je l’aurais fais avec ça, mais d’un côté c’était une équipe de Grand Prix donc c’est pas hors sujet, mais je sais pas
Au moins le trait marquant de Delage, c’est le V12, donc j’espère que ça va rester
Delage a surtout gagné avec un 8 en ligne
Ce monde part en vrille complet…. se servir d’un nom historique, juste pour faire du business, de l’argent, du pognon !!!
Rien à voir avec l’esprit Delage, avec l’image Delage…..
On n’hésite plus à piétiner d’anciennes gloire pour son profit personnel !!!!
Dramatique cette société….
Avec l’aval des ayant-droits 🙂
La marque Delage et son logo appartiennent à une association :
Les Amis de Delage Association loi 1901 – 9 bis avenue d’Iéna – 75116 Paris – FR –
Laurent Tapie a évidemment récupérer leur accord (et sans doute une licence), ainsi que l’accord du petit-fils de Louis Delage (Patrick) qui est associé au projet.
Notre regretté Alain Monnot avait pu reccueuillir des éléments à l’époque :
https://www.leblogauto.com/insolite/presentation-americaine-future-delage-d12-68064
https://www.leblogauto.com/electrique/delage-d12-quy-a-t-bache-bleue-68446
Aucun intérêt !
C’est laid, il n’y a aucun lien avec les Delage historiques sauf un nom et un héritier. Les anciennes font des concours d’élégance, celle ci prendra la poussière. Solutions techniques d’hier, style torturé
C’est exactement l’esprit des premières Delage qui, comme Bugatti, faisaient la course…
Delage 2LCV V12, Delage 155B/15S8, etc.
Ces automobiles de course ont permis à la marque d’asseoir sa réputation et de faire les modèles de luxe/prestige dont vous parlez.
Delage, c’est Bugatti. On avait les voitures de course, et celle de prestige. Bugatti est revenu avec une grande GT (l’EB110), puis Veyron, Chiron, etc.
Delage a décidé de revenir à l’essence de la marque, la voiture issue du circuit. On verra si le 2d modèle (s’il arrive) typé GT reprendra l’esprit (mais j’en doute on n’est plus en 1930) des « belles GT » des concours d’élégance.
Est-ce qu’on reproche à Bugatti de ne pas avoir faire de Type 35 moderne ? Pourtant c’est elle qui a assis la réputation de la marque à l’époque.
Ça reste une « f1 pour la route », donc pas faite pour la course. Et puis quitte à faire une F1, pourquoi 12 cylindres et 7.6 litres? Il doit peser un âne mort le truc.
Pas convaincu, attendons la GT on verra si cette renaissance mérite qu’on s’y intéresse.