C'est désormais une habitude. Chaque mois, un nouveau record de vente. En septembre, elle a pour la première fois passé la barre des 60 000 ventes, avec très exactement 60 870 ventes. Un chiffre à mettre en parallèle avec les ventes Coréennes de Hyundai: 68 570 unités. On voit très bien qu'à court-terme, Hyundai pourrait vendre plus de voitures en Chine qu'en Corée du Sud.
C'est désormais une habitude. Chaque mois, Beijing-Hyundai, la joint-venture Chinoise du constructeur, bat un nouveau record de vente. En septembre, elle a pour la première fois passé la barre des 60 000 ventes, avec très exactement 60 870 ventes. Un chiffre à mettre en parallèle avec les ventes Coréennes de Hyundai: 68 570 unités. On voit très bien qu'à court-terme, Hyundai pourrait vendre plus de voitures en Chine qu'en Corée du Sud.
Il faut se souvenir qu'avant 2009, aucun constructeur n'arrivait à vendre 50 000 voitures en un mois. Que Beijing-Hyundai, N°5 du marché Chinois, arrive à 60 870 unités montre la croissance du marché.
Comme d'habitude, les analystes n'arrivent pas à expliquer le succès d'un constructeur allié à un partenaire Chinois en pleine déconfiture et qui fait peu de publicité.
Même Beijing-Hyundai semble dépassé par ce succès. Ils ont vendu 412 399 voitures en 2009 (contre 294 517 ventes sur l'ensemble de l'année 2008), mais ils n'osent pas relever leur objectif annuel de 500 000 unités.
Notez également que la joint-venture tente de sortir de la monoculture Elantra/Elantra Yuedong. Elle a ainsi lancé la Sonata Moinca en août et l'i30 en septembre.
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C'est désormais une habitude. Chaque mois, un nouveau record de vente. En septembre, elle a pour la première fois passé la barre des 60 000 ventes, avec très exactement 60 870 ventes. Un chiffre à mettre en parallèle avec les ventes Coréennes de Hyundai: 68 570 unités. On voit très bien qu'à court-terme, Hyundai pourrait vendre plus de voitures en Chine qu'en Corée du Sud.
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