Le principal groupe de concessionnaires automobiles d' Inde a demandé au gouvernement indien de rédiger des règles pour protéger leurs intérêts lors d’éventuels abandons du marché indien et de la production locale par des constructeurs automobiles mondiaux. Un appel à l'aide qui voit le jour après la récente annonce du départ de Ford, cette sortie les plaçant dans une situation difficile.
General Motors s’est quant à lui retiré d’Inde de manière soudaine en 2017.
Ford a annoncé ce mois-ci qu'il cesserait de produire des voitures dans le pays et mettrait fin à sa présence de plus de deux décennies.
Le constructeur cesse dès maintenant de fabriquer des véhicules destinés à la vente en Inde. La fabrication pour l'exportation s'arrêtera à l'usine de Sanand d'ici le quatrième trimestre de 2021. Les usines de moteurs et d'assemblage de véhicules de Chennai cesseront leurs activités d'ici le deuxième trimestre de 2022.
Après avoir enregistré 2 milliards de dollars de pertes, le constructeur a déclaré qu'il ne voyait pas de chemin vers la rentabilité.
Reste selon le groupe des concessionnaires automobiles, cette « sortie » pour le moins rapide avait laissé les responsables de concessions dans l'embarras.
Un concessionnaire de la marque affirme : "Il y a une semaine, ils parlaient d'un nouveau lancement. Ils parlaient des ventes pour le festival de Ganesh Chaturthi. L'équipe agissait comme si tout était normal et ne nous a donné aucune indication sur ce qui allait être annoncé plus tard cette semaine."
Outre ses deux usines, Ford compte environ 170 concessionnaires partenaires en Inde, qui exploitent collectivement quelque 400 salles d'exposition et emploient des milliers de personnes dans les secteurs de la vente et du service après-vente, selon les données de la Federation of Automobile Dealers' Association (FADA).
La décision de Ford de quitter le pays s'inscrit dans le cadre de son programme mondial de restructuration, mais elle a suscité des inquiétudes dans certains milieux quant à l'environnement commercial en Inde.
La FADA a déclaré dans une lettre au ministère indien de l'Industrie que les sorties soudaines d'entreprises mondiales "causaient une grande détresse".
"Nous avons un plan qui garantit une activité viable et continue pour nos concessionnaires partenaires", a déclaré Ford dans un communiqué, ajoutant qu'il travaillait également avec eux pour soutenir les clients existants.
Ford est le cinquième constructeur majeur à cesser de fabriquer en Inde depuis 2017, après les sorties de General Motors et Harley Davidson.
Une lettre de la FADA demande au ministère de rédiger une loi pour "protéger les intérêts des concessionnaires et des clients en Inde".
Le groupe a également appelé à une législation qui garantirait que des informations adéquates soient disponibles pour les clients et les concessionnaires sur la résiliation des accords de concession.
Les revendeurs ont investi environ 24,85 milliards de roupies (337 millions de dollars) dans les points de vente des cinq marques dont la sortie a entraîné la perte d'environ 64 000 emplois, a déclaré la FADA.
Le leader du PMK, un parti politique du Tamil Nadu, a demandé au gouvernement de cet Etat d'engager des discussions avec la direction de Ford afin d'explorer les possibilités de poursuivre ses activités de manière à ne pas licencier les employés. Les gouvernements des États et le gouvernement central ont la responsabilité de protéger le bien-être de la main-d'œuvre de l'industrie, a-t-il déclaré.
Le retrait de Ford d'Inde est dû à des raisons opérationnelles et ne reflète pas l'environnement commercial du pays, a déclaré pour sa part un haut fonctionnaire du gouvernement, tentant de rassurer.
Le secteur automobile indien a bénéficié d'investissements de 35 milliards de dollars au cours des six dernières années. Reste qu’une série d'acteurs mondiaux, dont Tesla, Kinetic Green Energy, Bahwan International Group et Nidec, évaluent actuellement leurs projets en Inde.
“Yazaki, Daicel, CKD et C4V ont acquis des terrains pour installer des usines ou ont signé des protocoles d'accord pour investir dans le pays”, a ajouté ce haut fonctionnaire, soulignant que l'Inde restait une destination attrayante.
Si le départ des constructeurs suscite une certaine crainte, le gouvernement indien travaille parallèlement sur un système d'incitation et va mettre en place des aides d’un montant de 257 milliards de roupies (3,5 milliards de dollars) pour doper la production des voitures vertes.
La construction automobile continue d'attirer les investissements étrangers en Inde et a atteint une masse critique avec des exportations totales de 27 milliards de dollars.
Sources : Reuters, AFP, Bloomberg Quint
Le principal groupe de concessionnaires automobiles d' Inde a demandé au gouvernement indien de rédiger des règles pour protéger leurs intérêts lors d’éventuels abandons du marché indien et de la production locale par des constructeurs automobiles mondiaux. Un appel à l'aide qui voit le jour après la récente annonce du départ de Ford, cette sortie les plaçant dans une situation difficile.
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