Honda Zest Spark
On ne parle jamais assez des kei cars. Depuis près de 60 ans, les Japonais nous démontrent qu'on peut avoir un cahier des charges très restrictif ET être original. Dernière preuve en date: la Honda Zest Spark.
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On ne parle jamais assez des kei cars. Depuis près de 60 ans, les Japonais nous démontrent qu'on peut avoir un cahier des charges très restrictif ET être original. Dernière preuve en date: la Honda Zest Spark.
La Honda Zest avait déjà une version sportive, la Sport G ("G" comme "dynamique", logique.)
La Spark a carrément droit à une nouvelle calandre, un nouveau bouclier, des jantes alliages 14 pouces, un aileron arrière, un intérieur complet avec un ordinateur de bord et des rétroviseurs rétractables.
Ce n'est pas encore assez "personnel" pour vous? Alors vous aimerez les options trop kawai: plafonnier qui éclaire en bleu (idéal, la nuit, pour lire une carte ou pour retrouver votre monnaie tombée par terre), siège en cuir bicolores, 3 (?) façades de GPS au choix et les déflecteurs de vitres (façon 504 "tuning" dans les années 70.)
Sous le capot, législation oblige, un 658cm3 (52ch en atmo; 64ch en turbo.)
Pour mémoire, la Zest normale:
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On ne parle jamais assez des kei cars. Depuis près de 60 ans, les Japonais nous démontrent qu'on peut avoir un cahier des charges très restrictif ET être original. Dernière preuve en date: la Honda Zest Spark.
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