Le bénéfice net est  passé de 244 milliards de yens il y a un an à 172.3 milliards de yens  cette année.

Sur fond de yen fort, le constructeur voit ses ventes mondiales automobiles bousculées. Honda reste cependant très bien orienté en Chine, et au Japon. Il dépasse dorénavant Nissan sur deux marchés qui représentent 50% de ses ventes. Mais sur les 50% restant, Honda est à la peine. Sur ses marchés historiques d’Amérique du Nord, comme sur ceux, essentiels, de l’Inde et de l’Indonésie, relais de croissance depuis des années. En Europe, les ventes de Honda continuent à fondre.

Aux Etats Unis, c’est la baisse des ventes de berlines qui impacte la firme japonaise. Plutôt que de se lancer dans une guerre des prix, Honda a décidé de baisser les cadences de son Accord. A Marysville, une des deux lignes de production sera mise en sommeil. Dans un marché toujours aussi assoiffé de SUV, la Civic et les berlines Acura devraient également être impactées.

Dans ces conditions le constructeur a révisé ses prévisions et table désormais sur 5.11 millions de véhicules pour l’exercice 2019/2020, contre 5.16 millions projetés et un record de 5.323 million d’unités vendus sur 2018/2019.

Une baisse de la production et des ventes qui n’entache en rien les objectifs de rentabilité. Honda table toujours sur une augmentation de 6 % de son profit opérationnel sur l’année fiscale en cours.

Via Reuters et Wall street journal