Le gros minivan 8 places (pensez Grand Espace) occupe une niche importante sur le marché japonais. Quelque part entre le monospace familial et le minibus, il transporte avec le même entrain famille de trois générations complète ou escouade de cadres en voyage d'affaires. Honda est le petit nouveau du segment, arrivé il y a deux ans avec l'Elysion, mais compte bien refaire son retard, et rajoute pour janvier prochain au sommet de la gamme un modèle qui ne fait pas dans la dentelle: l'Elysion Prestige, équipé du V6 3,5l de la Legend et bon pour 300 ch et 353 Nm de couple.
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Le gros minivan 8 places (pensez Grand Espace) occupe une niche importante sur le marché japonais. Quelque part entre le monospace familial et le minibus, il transporte avec le même entrain famille de trois générations complète ou escouade de cadres en voyage d'affaires. Honda est le petit nouveau du segment, arrivé il y a deux ans avec l'Elysion, mais compte bien refaire son retard, et rajoute pour janvier prochain au sommet de la gamme un modèle qui ne fait pas dans la dentelle: l'Elysion Prestige, équipé du V6 3,5l de la Legend et bon pour 300 ch et 353 Nm de couple.
Les plus proches concurrents, Nissan El Grande et Toyota Alphard culminent à 240 ch. Le grand (4,92m) véhicule est équipé à hauteur de son moteur de bourgeoise: boucliers et roues de 18 pouces pour le distinguer de ses alter-egos moins puissants (le 3l est à 250 ch, tout de même), et à l'intérieur, plaquages à gogo et cuir pour tout le monde, sans compter la navigation/audio/vidéo, les portes électriques et autres gâteries d'usage à ce niveau de prix: entre 3.570.000 yens (22.900 euros) et 4.515.000 (29.000 euros). Sont compris également les grigris du style precrash safety à base de radar dans la calandre, régulateur de vitesse autoadaptatif, phares directionnels, la liste est longue. Et si tout ça ne suffit pas, il est toujours possible de passer au jet privé, que Honda fait aussi depuis cette année. Et comme train, vous avez quelque chose, Monsieur Honda ?
Le gros minivan 8 places (pensez Grand Espace) occupe une niche importante sur le marché japonais. Quelque part entre le monospace familial et le minibus, il transporte avec le même entrain famille de trois générations complète ou escouade de cadres en voyage d'affaires. Honda est le petit nouveau du segment, arrivé il y a deux ans avec l'Elysion, mais compte bien refaire son retard, et rajoute pour janvier prochain au sommet de la gamme un modèle qui ne fait pas dans la dentelle: l'Elysion Prestige, équipé du V6 3,5l de la Legend et bon pour 300 ch et 353 Nm de couple.
