Plus grand, plus riche
Un gabarit et une dotation à la hausse, ainsi qu’une version hybride rechargeable e:PHEV, distinguent ce CR-V de la 6ème génération. Pour sa gamme européenne, Honda a fait fi des versions thermiques et d'appel qui font le gros des ventes dans des pays comme les Etats Unis. Les 3 finitions proposées sont liées à la motorisation. Une tradition chez Honda depuis les années 1980, ou de plus les options sont quasi inexistantes. Les amateurs de longues soirées devant le configurateur seront déçus, les autres apprécieront la clarté de l’offre. On trouve ainsi sur tous modèles un toit ouvrant panoramique, un intérieur en cuir ou une peinture métallisée pour ce qui est de l’équipement traditionnel. Côté sécurité, tous les CR-V sont dotés du Honda Sensing 360 et de 9 airbags.

Plus généreux, ce CR-V est aussi plus cher avec des tarifs allant de  54 980 € (599 €/mois) pour la version Executive e :HEV 2 roues motrices, à 63 150 € (699 €/mois) pour l’Advance Tech e:PHEV à 2 roues motrices en passant par 57 980€ pour l’Advance hybride à 4 roues motrices. Une partie des fidèles du modèle devraient s'orienter vers le ZR-V, du fait de son gabarit et de ses tarifs plus proches de l’ancien CR-V. Honda vise une nouvelle clientèle, pour la version e:PHEV notamment, et positionne son CR-V entre Toyota RAV4 et Lexus RX. Honda France ambitionne de faire près d’un quart de ses ventes dans l’hexagone avec ce modèle. . Un objectif qui ne devrait pas être mis à mal par la disponibilité du modèle, comme c‘est le cas pour la Civic, assure Honda France. 

Une version e:PHEV originale
C’est probablement la version e:PHEV qui suscite la curiosité. On connait le système hybride maison, baptisé "e :HEV", des Civic et ZR-V. Deux modèles avec une chaine de traction originale, qui se distinguent par des sensations de conduite plutôt dynamiques. L'hybride rechargeable, c'est une nouveauté chez Honda. La marque affirme que son système permet d’alterner les modes afin de préserver l’autonomie en tout électrique. Et que son CR-V e:PHEV tient compte des critiques récurrentes faites à ces motorisations, gourmandes en carburant dès que l’électricité disparait, en proposant des économies réelles dans la vraie vie. A vérifier sur route dans quelques semaines.

Via Honda France