Populaire sur les 5 continents, le CR-V a, contrairement aux Civic et Accord, le même physique dans tous les pays du globe. C’est dire si le modèle est capital pour le constructeur.

Le SUV avait délaissé, en 2006, les hanches carrées et la roue de secours apparente pour une plastique plus "Crossover".  Une tendance affirmée par cette 4^ème génération. Comme en son temps le HR-V, à  la poupe au je ne sais quoi de break 850, l'arrière du  CR-V semble prendre des accents suédois.

Certains entrevoient la possible apparition d’une 3^ème rangée de sièges, d’autres imaginent une proposition hybride. Le CR-V devrait cependant rester fidèle à sa configuration et aux motorisations actuelles. Réponses avant la fin de l’année et commercialisation en Europe dans la foulée. Même si un léger différé,  inhérent au séisme et ses conséquences, paraît inévitable.

Via TOV