Quand le Range Rover Evoque Cabriolet, pas franchement au physique de ballerine au départ, passe par les ateliers de Hamann, il les quitte... Massif.Tout dans la finesse, tout dans la douceur.
Le Range Rover Evoque Cabriolet adopte un kit carrosserie widebody articulé de très nombreux et copieux appendices.
De quoi gagner 70 mm en largeur sur la partie avant et 80 mm au niveau de l'essieu arrière. La garde au sol est réduite quand Hamann décline nombre de possibilités entres jantes de plusieurs tailles et différents modèles et pneumatiques.
La partie arrière laisse découvrir une nouvelle ligne d'échappement sport implantée en position centrale et proposée en deux finitions distinctes. Et pour le style le préparateur allemand greffe des lumières et leds supplémentaires.
Le SUV découvrable est aussi quelque peu retouché sur le plan mécanique. La cavalerie libérée par le Si4 2,0 passe de 240 ch à 260 ch pour désormais 395 Nm de couple contre 340 Nm de série. De son côté la motorisation diesel quatre cylindres turbo passe de 150 ch à 181 ch (480 Nm contre 420 Nm) quand ce même TD4 de 180 ch d'origine grimpe à 210 ch.
Le reste passe par tout ce que Hamann propose comme au niveau de l'habitacle par exemple. Sacrée grosse bête.
Source : Hamann.
Crédit illustrations : Hamann.
Quand le Range Rover Evoque Cabriolet, pas franchement au physique de ballerine au départ, passe par les ateliers de Hamann, il les quitte... Massif.Tout dans la finesse, tout dans la douceur.
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