Ah, les joies du business en Chine... Hier, Hafei, DongFeng et PSA se plaignaient que les négociations sur le rachat de Hafei par DongFeng trainaient en longueur. Et le lendemain, on nous annonce un accord pour le 19, la veille du salon de Pékin (le temps d'obtenir un feu vert "d'en-haut"?)

Le 19, China Aviation Industry Corporation II (actuel propriétaire de Hafei) va officiellement vendre 58,77% de Hafei à DongFeng. Dans "quelques temps", PSA va signer un accord avec Hafei-DongFeng concernant la production d'utilitaires dans l'usine Hafei de Shenzhen. Les utilitaires devraient être vendus sous les badges Citroën, Peugeot et Hafei. PSA table sur 100 000 véhicules par an.

DongFeng, constructeur étatisé, ne produisait jusqu'ici que des véhicules issus de ses différentes joint-ventures (Honda, Nissan, PSA, etc.) En rachetant Hafei, il dispose d'un constructeur vendant sous sa propre marque, ce qui permettrait notamment de s'attaquer à l'international. DongFeng a produit environ 600 000 voitures et Hafei environ 300 000. L'ensemble peut donc viser le million de véhicules dés 2008. Ca tombe bien, Pékin rêve justement d'avoir quatre "poids-lourds" de l'industrie automobile Chinoise (un chiffre qui correspond comme par hasard au nombre de constructeurs étatisés.)

Chez Hafei, en revanche, on serre les dents. Comme tout le monde dans ce genre de cas, les salariès craignent pour leurs emplois. En particulier ceux liés au réseau de distribution, vu que désormais, les Hafei seront vendus dans le réseau DongFeng, qui couvre mieux le territoire.

En attendant, Hafei présente sa Lobo reliftée:

En parallèle, Hafei présentera à Pékin la Seibao V, qui devrait remplacer la Seibao III (pourquoi ne pas l'avoir appelée "Seibao IV" alors?)

Source:

Auto.sina

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