Hyundai fait un carton en Chine. Avec 1,16 million de voitures sur les 9 premiers mois, il devient le 3e acteur du marché, derrière Volkswagen et GM. Pour asseoir ce succès, il lance un nouveau modèle, la Mistra.L'une des recettes du Coréen, c'est la "glocalisation" : des modèles spécifiques pour chaque région. La classe moyenne chinoise aime les berlines au style conservateur ? Il remodèle l'i40 spécialement pour eux. D'où ce style "déjà vu", entre Nissan Altima et Equus.
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Hyundai fait un carton en Chine. Avec 1,16 million de voitures sur les 9 premiers mois, il devient le 3e acteur du marché, derrière Volkswagen et GM. Pour asseoir ce succès, il lance un nouveau modèle, la Mistra.L'une des recettes du Coréen, c'est la "glocalisation" : des modèles spécifiques pour chaque région. La classe moyenne chinoise aime les berlines au style conservateur ? Il remodèle l'i40 spécialement pour eux. D'où ce style "déjà vu", entre Nissan Altima et Equus.
"Mistra" est censé évoquer un nom grec ou des notions de beauté et de mystère. Bref, la fameuse "Occidentalie" chère aux habitants du Pays du Milieu.
Les Chinois veulent de l'équipement ? Elle s'offre des LED de jour, un toit panoramique, un siège conducteur réglable, des sièges arrières chauffants et plein d'airbags.
Côté moteurs, elle est proposée en 1,8l 143ch et en 2,0l 155ch, tous les deux, avec une boite à 6 rapports.
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Hyundai fait un carton en Chine. Avec 1,16 million de voitures sur les 9 premiers mois, il devient le 3e acteur du marché, derrière Volkswagen et GM. Pour asseoir ce succès, il lance un nouveau modèle, la Mistra.L'une des recettes du Coréen, c'est la "glocalisation" : des modèles spécifiques pour chaque région. La classe moyenne chinoise aime les berlines au style conservateur ? Il remodèle l'i40 spécialement pour eux. D'où ce style "déjà vu", entre Nissan Altima et Equus.
