D'un côté les constructeurs, l'ACEA et les acteurs de la filière. De l'autre l'Union Européenne et ses normes diverses et variées. Pour l'heure ce qui est clair c'est qu'à l'horizon 2015 la moyenne d'émissions de CO2 d'une flotte de véhicules neufs devra être inférieure à 130 g/km de CO2 selon les standards imposés à Bruxelles. Plus loin, en 2020, on envisage même de ramener ce seuil à 95 g/km. Le groupe VW table justement sur ce seuil à cette période.
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" Volkswagen s’engage à réduire les émissions de CO2 de son parc européen de voitures neuves à 95 grammes par kilomètre. ", s'est exprimé Martin Winterkorn en marge de l'ouverture du salon de Genève. Soit une consommation moyenne inférieure à 4 l/100 km. Dans tous les segments et pour toutes les catégories de véhicules ? Non on parle évidemment d'une moyenne d'émissions de CO2 du parc européen d'autos neuves. Le groupe devra donc écouler davantage de véhicules plus vertueux pour y parvenir.
Avant cette étape, en 2015 le groupe VW table sur une moyenne de 120 g/km de CO2 contre un standard à 130 g/km de CO2. " Le groupe Volkswagen propose déjà 245 modèles avec des émissions inférieures à 120 grammes de CO2 /km, soit plus de 60% de plus qu’il y a deux ans. 36 modèles émettent déjà des émissions en dessous de 100 grammes de CO2 /km, presque 40% de plus qu’en 2011 ", détaille Martin Winterkorn. Pour mémoire aussi, le calcul des émissions sur les 100 % du parc roulant entrera en vigueur en 2015.
Le groupe va investir massivement dans ce large domaine entre motorisations thermiques toujours plus efficientes, différentes formes d'hybridation, électrique... Et vendre bien plus de modèles moins polluants, etc. Quant à l'auto du groupe la moins énergivore actuellement, c'est bien entendu la nouvelle XL1 (un petit coupé hybride dont la consommation est passée de 0,9 l/100 km et 21 g/km de CO2 à 0,83 l/100 km et 21 g/km de CO2 en deux communiqués de presse).
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D'un côté les constructeurs, l'ACEA et les acteurs de la filière. De l'autre l'Union Européenne et ses normes diverses et variées. Pour l'heure ce qui est clair c'est qu'à l'horizon 2015 la moyenne d'émissions de CO2 d'une flotte de véhicules neufs devra être inférieure à 130 g/km de CO2 selon les standards imposés à Bruxelles. Plus loin, en 2020, on envisage même de ramener ce seuil à 95 g/km. Le groupe VW table justement sur ce seuil à cette période.
