Décidément, le dernier épisode de Top Gear lance une lame de fond! Après Jaguar, c'est au tour de McLaren de peindre une voiture au couleur de l'Union Jack et de vouloir promouvoir le "made in UK".McLaren rappelle ainsi que la 12C est entièrement assemblée en interne, à Woking. Son coque, toute en carbone, ne pèse que 75kg. Le V8 3,8l bi-turbo est issu d'un projet mort-né de TWR, repris par Menard, McLaren le rachète et en finalise la conception chez Ricardo. Au moins, le bloc n'a jamais quitté l'ile. Enfin, le constructeur se vante que 80% de la production est exportée. Il vient d'ailleurs de débarquer en Suède.
Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)
Décidément, le dernier épisode de Top Gear lance une lame de fond! Après Jaguar, c'est au tour de McLaren de peindre une voiture au couleur de l'Union Jack et de vouloir promouvoir le "made in UK".McLaren rappelle ainsi que la 12C est entièrement assemblée en interne, à Woking. Son coque, toute en carbone, ne pèse que 75kg. Le V8 3,8l bi-turbo est issu d'un projet mort-né de TWR, repris par Menard, McLaren le rachète et en finalise la conception chez Ricardo. Au moins, le bloc n'a jamais quitté l'ile. Enfin, le constructeur se vante que 80% de la production est exportée. Il vient d'ailleurs de débarquer en Suède.
Elle est repeinte aux couleurs de l'Union Jack et Jenson Button pose à ses côtés. Elle va participer à une première de Rush, à Woking (dans le cadre du cinquantenaire de McLaren.) Ensuite, elle paradera devant Buckingham palace "avec des voitures rares". Certes, l'an dernier, le constructeur avait déjà participé à la campagne "GREAT" (avec une 12C GT3.) Mais c'était en marge des Jeux Olympiques. Là, le pays n'a rien à célébrer et le timing est curieux. De là à faire un parallèle avec la parade de Top Gear...
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Décidément, le dernier épisode de Top Gear lance une lame de fond! Après Jaguar, c'est au tour de McLaren de peindre une voiture au couleur de l'Union Jack et de vouloir promouvoir le "made in UK".McLaren rappelle ainsi que la 12C est entièrement assemblée en interne, à Woking. Son coque, toute en carbone, ne pèse que 75kg. Le V8 3,8l bi-turbo est issu d'un projet mort-né de TWR, repris par Menard, McLaren le rachète et en finalise la conception chez Ricardo. Au moins, le bloc n'a jamais quitté l'ile. Enfin, le constructeur se vante que 80% de la production est exportée. Il vient d'ailleurs de débarquer en Suède.
