Depuis longtemps, les SUV Chevrolet ont leur clone du côté de GMC. Pour Tahoe et Suburban, il s’agit du Yukon, qui est donc renouvelé au même moment et qui représente lui aussi des ventes non négligeables : 37.866 sur les huit premiers mois de 2013, en hausse de 24%. Ils représentent près d’un quart des ventes de SUV de la marque. Si le Terrain ou l’Acadia ont l’honneur de disposer ‘une plastique entièrement spécifique par rapport à leurs homologues Chevrolet, ce n’est pas le cas du Yukon. Il se contente de changer son visage par rapport au Tahoe / Suburban, le profil et la partie arrière restant strictement identique.

Calandre chromée d’une pièce, optiques débordant sur l’aile avant et feux de jour en C ont pour mission de marquer la différence de marque. A l’intérieur, le changement est encore plus subtil, avec changement de l’instrumentation (qui conserve l’écran TFT ici inscrit dans une zone circulaire) et ajout d’un insert décoratif au-dessus de la boîte à gants… Bien peu de chose donc. Il reprend lui aussi toutes les nouveautés d’équipements des modèles Chevrolet, de l’airbag central avant à l’écran double-vision et lecteur Blu-Ray à l’arrière en passant par les aides à la conduite ou la suspension Magnetic Ride (version Denali).

Proposé en version courte (Yukon) ou longue (Yukon XL), le SUV GMC est également disponible en version plus riche, le Yukon Denali. Doté d’une calandre spécifique ; il a aussi droit à un moteur plus puissant : le V8 6,2l de 420 ch. Comme le 5,3l des autres modèles, il est doté de l’injection directe, du calage en continu des soupapes ou de la désactivation de cylindres. Un moteur plus puissant que l’on retrouvera également dans le Cadillac Escalade, qui sera dévoilé ultérieurement. Pour cette nouvelle génération, la version hybride ne devrait pas être reconduite.

GMC Yukon Denali

GMC Yukon XL

Source : GMC

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