Peu à peu, le plan industriel lié à la fabrication de la Chevrolet Volt prend forme. Moteurs, tôlerie, batteries… et maintenant assemblage final. Ce sont au total 8 usines qui auront bénéficie d'importants investissement. Le dernier concerne le site de Détroit-Hamtramck.
Peu à peu, le plan industriel lié à la fabrication de la Chevrolet Volt prend forme. Moteurs, tôlerie, batteries… et maintenant assemblage final. Ce sont au total 8 usines qui auront bénéficie d'importants investissement. Le dernier concerne le site de Détroit-Hamtramck.
Ce dernier volet qui concerne l'assemblage final est donc consacré à l'usine de Détroit-Hamtramck, ouverte en 1985. GM va injecter quelques 336 millions de dollars sur le site, qui assurera dès fin 2010 l'assemblage final des véhicules. Au total, avec l'aboutissement de ce dernier investissement, ce sont quelques 700 millions de dollars (475 millions d'euros) que GM a investit dans huit de ses usines dans le Michigan, avec les plus importants pour Grand Blanc (outillage), Brownstown (batteries), Bay City (pièces mécaniques) et Flint (moteurs et tôlerie).
Le site emploie 1.200 personnes. Depuis son ouverture, il a produit les Buick Riviera (1986-1993), Oldsmobile Toronado (1986-1992), Cadillac Eldorado (1986-1999), Cadillac Seville (1986-2003), Cadillac Allanté (1987-1993), Cadillac Deville et DTS (depuis 1986), Buick LeSabre (2000-2005), Pontiac Bonneville (200
Source : GM
Peu à peu, le plan industriel lié à la fabrication de la Chevrolet Volt prend forme. Moteurs, tôlerie, batteries… et maintenant assemblage final. Ce sont au total 8 usines qui auront bénéficie d'importants investissement. Le dernier concerne le site de Détroit-Hamtramck.
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