Identity i1 à l'ambition d'être, non pas un modèle unique, mais bien le début d'une aventure qui a pour but la création d'une nouvelle marque. C'est l'optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l'engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l'a construit. i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d'une transmission 6 vitesses.
Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV
Identity i1 à l'ambition d'être, non pas un modèle unique, mais bien le début d'une aventure qui a pour but la création d'une nouvelle marque. C'est l'optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l'engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l'a construit. i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d'une transmission 6 vitesses.
Bien sûr, le communiqué de presse nous dit que cela garantit des performances et une tenue de route incomparables sauf que l'on se demande si i1 a vu un jour du bitume. Cela reste un concept revendiquant quand même des commandes électriques qui autorisent un agencement intérieur un peu différent.
Les dimensions sont toutefois plus grandes que ne le laissent penser les photos puisque l'auto fait 4.43m de long pour 1.92m de large. La hauteur de 1.26m associée aux roues de 19" la rend forcément dynamique mais rien en elle ne transmet vraiment l'émotion ou la surprise. A part peut être ce vert limite vomitif...
Pour créer une nouvelle marque, il me semble qu'il en faut un poil plus. Bon courage tout de même. Sans optimistes point de salut !
Identity i1 à l'ambition d'être, non pas un modèle unique, mais bien le début d'une aventure qui a pour but la création d'une nouvelle marque. C'est l'optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l'engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l'a construit. i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d'une transmission 6 vitesses.
