Nous l'avions déjà découverte à travers les dossiers de presse, mais il tardait de juger sur pièce de la fadeur (ou non) de la nouvelle Lotus Europa S. Et malgré des proportions qui réhausse le jugement, il faut bien convenir que cette Lotus, plus civile, ne restera pas dans les annales. Des galbes classiques gachés par des détails de style lourdauds comme les optiques avant et le postérieur bien chargé. A croire que l'inspiration s'en est allé des planches graphiques d'Hethel pour se réfugier sur celle de la maison mère Proton. Cette Lotus est définitivement un(e) malaise.

Reste des spécifications intéressantes qui ne devraient pas (trop) décevoir les adeptes de Lotus. 203 ch pour 995 kilos avec un poil plus de couple que sur l'Elise. Sera ce suffisant ?

En parlant d'Elise, son créateur a fait un détour sur le stand Lotus pour revoir ses anciens amis. Julian Thomson qui se commet aujourd'hui comme responsable du style avancé chez Jaguar semblait bien s'amuser. Etait ce des courbes de l'Europa S ? Même si c'est peu probable, le doute est permis.