Sans le crier sur les toits, la petite Kia creuse son sillon dans le segment des citadines. Commercialisée depuis 2011, la Picanto a trouvé plus de 300 000 propriétaires, dont plus de 55 000 en 2016.

Les dirigeants de Kia décrivent cette troisième génération comme une « voiture urbaine innovante, avec du caractère et amusante. » Nous n’irons pas jusqu’à utiliser ces termes, mais il est vrai que la petite Coréenne adopte un look plus affirmé en ligne avec les dernières créations de la marque. Elle reçoit une face avant plus agressive dotée de la dernière évolution de la calandre « Tiger Nose » et de blocs optiques avant avec feux de jour et clignotants à LED. La Picanto offrira 11 teintes des plus sérieuses comme gris ou noir aux plus délurées comme orange et citron vert.

D’une génération à l’autre, la Picanto a conservé la même longueur de 3,60 m, mais a allongé son empattement de 15 mm à 2,40 m. L’habitabilité y aurait gagné selon le constructeur qui annonce « une longueur aux jambes et une hauteur sous pavillon supérieures à celles de ses rivales ». Le volume du coffre a également profité de cette nouvelle plateforme puisqu’il passe de 200 à 255 litres contre 196 litres pour une Citroën C1 et 188 litres pour une Renault Twingo. Une fois la banquette 60/40 rabattue, le volume total passe de 870 à 1010 litres.

L’intérieur gagne en cachet grâce à une nouvelle planche de bord au dessin horizontal qui reprend le principe de sa grande sœur i30 avec un écran flottant. Ce dernier tactile affiche une diagonale de 7 pouces. L’habitacle est disponible avec cinq packs d’ambiance : High Gloss Black avec sellerie gris-noir rehaussée de surpiqûres blanches, Brown avec sellerie rehaussée de surpiqûres bleues, navy avec sellerie bleue rehaussée de surpiqûres blanches et oranges, rouge avec sellerie noire rehaussée de surpiqûres rouges et Lime avec sellerie grise rehaussée de surpiqûres vertes.

L’équipement n’est pas en reste. En fonction des finitions, la Picanto embarque en option ou en série une caméra de recul, un freinage automatique d’urgence, un différentiel électronique et chargeur de téléphone à induction au pied de la console centrale. L’écran tactile de 7 pouces intègre la navigation GPS et des fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto, permettant de dupliquer l’écran de son smartphone sur celui de la voiture.

Côté moteurs, la gamme s’articulera dans un premier temps autour des deux blocs à essence de sa devancière avec le 3 cylindres 1 litre de 67 ch et le 4 cylindres 1,2 litre de 84 ch. Mais, la grande nouveauté, c’est le nouveau 3 cylindres 1 litre turbocompressé d’une puissance de 100 ch et d’un couple de 172 Nm disponible dès 1500 tr/min. Toutes les motorisations sont associées à une boîte manuelle à 5 rapports. L’unique boîte automatique sur le moteur 1,2 litre n’offre que 4 rapports. La Picanto fait l’impasse sur la future boîte à double embrayage de la Rio.

Dévoilée au grand public au salon de Genève, il faudra attendre fin mars pour connaître les tarifs de la Picanto qui arrivera dans les concessions début avril.

Source : Kia

Source photo : Kia