Peut-être un peu trop en avance sur son temps, le RX4 n'avait pas séduit des masses (ni les foules d'ailleurs). Le constructeur au losange retente l'aventure avec le Scénic X-Mod, le haut de la gamme Scenic qui bénéficie du tout nouveau système de contrôle de traction Extended Grip (évolution de l'antipatinage) mais pas de la transmission intégrale (absence aussi sur le Captur).
Il y eut donc le RX4 puis le Conquest. Place désormais au X-Mod, version haut de gamme du Scénic restylé. Version crossoverisée du Scénic (tous les détails techniques complémentaires ont déjà été disséqués), il en revendique des particularités de style avec ses protections de caisse, ses barres de toit chromées (selon la finition) et sa garde au sol revue à la hausse, liste non exhaustive.
Notons que cette version baroudeuse, comme les nouveaux Scénic et Grand Scénic, adopte le nouveau moteur essence Energy TCe 130 pour un couple de 205 Nm. A titre de comparaison avec le 1.4 TCE 130 qu'il remplace, celui-ci affiche des niveaux de conso et d'émission en recul important (1 l/100 km et 15 % d'émissions de CO2). Renault ne communique pas encore les tarifs de son monospace crossoverisé.
A lire également. Genève 2013 : Renault Scenic X-Mod, le crossover selon Renault.
Source : Renault.
Crédit illustrations : le blog auto.
Peut-être un peu trop en avance sur son temps, le RX4 n'avait pas séduit des masses (ni les foules d'ailleurs). Le constructeur au losange retente l'aventure avec le Scénic X-Mod, le haut de la gamme Scenic qui bénéficie du tout nouveau système de contrôle de traction Extended Grip (évolution de l'antipatinage) mais pas de la transmission intégrale (absence aussi sur le Captur).
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