Pour ne pas se laisser distancer par une concurrence qui s’est considérablement affûtée ces derniers temps (Volkswagen Polo, Citroën C3, Ford Fiesta, Fiat Punto Evo,…) Skoda profite du Salon de Genève pour offrir une cure de jouvence à sa Fabia. Et, étroitement dérivé de sa petite sœur, le Roomster suit…
Au niveau du style, si ce sont surtout les faces avant qui évoluent, ce n’est pas la révolution. On note tout de même une nouvelle calandre pour mettre les autos en adéquation avec les Octavia, Superb et Yéti, des feux redessinés «au modelage 3D sensiblement élargi» ainsi qu’un nouveau bouclier intégrant des antibrouillards plus grands.
C’est donc principalement sous les capots qu’il faut chercher l’évolution. Cinq nouvelles motorisations font leur apparition. Si le bloc 1.2l HTP reste au catalogue dans ses configurations 60 et 70 chevaux (seul le second est proposé sur le Roomster), les 1.4l et 1.6l de 86 et 105 chevaux se voient remplacés par des variantes du 1.2l TSI de même niveau de puissance.
En Diesel, toute l’offre est renouvelée. Les 1.4 TDI et 1.9 TDI «old school» cèdent donc leur place aux 1.2 TDI Common Rail de 75 chevaux et au 1.6 TDI Common Rail dans ses versions 90 et 105 chevaux.
Ces trois dernières se placent sous la barre des 110gr/km de CO2 rejetés.
Précisons encore que le 1.2 TSI de 105 chevaux peut recevoir l’excellent boîte de vitesses DSG à sept rapports.
Pour ne pas se laisser distancer par une concurrence qui s’est considérablement affûtée ces derniers temps (Volkswagen Polo, Citroën C3, Ford Fiesta, Fiat Punto Evo,…) Skoda profite du Salon de Genève pour offrir une cure de jouvence à sa Fabia. Et, étroitement dérivé de sa petite sœur, le Roomster suit…
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
