Lorsque le 911 Turbo S. Proposée en coupé et cabriolet, la belle allemande adopte le flat-six de 3.8 l libérant 530 ch (30 ch de plus que la Turbo) pour un couple de 700 Nm disponible à partir de 2 100 tr/min. Sensations garanties avec une vitesse maximale de 315 km/h, un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes et un 0 à 200 km/h en 10,8 s. De quoi se faire largement plaisir à condition de s'acquitter de 175 132 euros pour le coupé et 186 494 euros pour le cabriolet.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Lorsque le constructeur de Zuffenhausen décide de liver un échelon de sportivité supplémentaire à sa routière 911 Turbo cela donne la 911 Turbo S. Proposée en coupé et cabriolet, la belle allemande adopte le flat-six de 3.8 l libérant 530 ch (30 ch de plus que la Turbo) pour un couple de 700 Nm disponible à partir de 2 100 tr/min. Sensations garanties avec une vitesse maximale de 315 km/h, un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes et un 0 à 200 km/h en 10,8 s. De quoi se faire largement plaisir à condition de s'acquitter de 175 132 euros pour le coupé et 186 494 euros pour le cabriolet.
Gavé par deux turbocompresseurs, le Boxer 6 cylindres devrait contenter les mélomanes et assurer en se distrayant grâce à la boîte de vitesses à double embrayage (PDK) à sept vitesses chargée de la transmission du couple au système de transmission intégrale Porsche PTM.
Heureusement des freins Porsche en céramique composite devraient ramener à la raison tout tempérament impétueux. Alors en bleu glacier vous la trouvez comment cette Porsche 911 Turbo S ?
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Lorsque le 911 Turbo S. Proposée en coupé et cabriolet, la belle allemande adopte le flat-six de 3.8 l libérant 530 ch (30 ch de plus que la Turbo) pour un couple de 700 Nm disponible à partir de 2 100 tr/min. Sensations garanties avec une vitesse maximale de 315 km/h, un 0 à 100 km/h expédié en 3,3 secondes et un 0 à 200 km/h en 10,8 s. De quoi se faire largement plaisir à condition de s'acquitter de 175 132 euros pour le coupé et 186 494 euros pour le cabriolet.
