Au version reliftée de sa berline S80. Au petit jeu des sept différences cosmétiques, il se révèle finalement compliqué de trouver ces sept nouveautés. Hormis la calandre au nouveau design, un bouclier revisité et, à bord, trois nouveautés au rayon instrumentation, sellerie et volant, rien de transcendant. Au contraire sous le capot...
Au salon de Genève, le constructeur suédois dévoile la version reliftée de sa berline S80. Au petit jeu des sept différences cosmétiques, il se révèle finalement compliqué de trouver ces sept nouveautés. Hormis la calandre au nouveau design, un bouclier revisité et, à bord, trois nouveautés au rayon instrumentation, sellerie et volant, rien de transcendant. Au contraire sous le capot...
Oui, sous le capot la berline Volvo S80 bénéficie de l'implantation du nouveau moteur D5 cinq cylindres à rampe commune de 2.4 l, il délivre 175 ch en version classique ou 205 chevaux en déclinaison double turbo pour un couple de 420 Nm. Ainsi dans cette dernière déclinaison il ne demande que 5,8 l/100 km soit 154 g/km de CO2, résultat très marquant pour un modèle de ce segment.
La S80 recevra également le nouveau 1.6 diesel à 4,9 l/100 km et 129 g/km de CO2 ceci équivalant dès lors à une performance inégalée sur ce segment. Toutes les informations complémentaires sont à relire en cliquant ici.
A lire également. Genève 2009 : Volvo S80.
Au version reliftée de sa berline S80. Au petit jeu des sept différences cosmétiques, il se révèle finalement compliqué de trouver ces sept nouveautés. Hormis la calandre au nouveau design, un bouclier revisité et, à bord, trois nouveautés au rayon instrumentation, sellerie et volant, rien de transcendant. Au contraire sous le capot...
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