Troisième modèle de la marque haut de gamme de Hyundai, la Genesis G70 va lancer la marque dans le grand bain. Celui des modèles à plus large diffusion. Avec une concurrence nombreuse, bien armée et bien installée : Série 3, Classe-C, A4, mais aussi S60, Giulia, XE, Q50, IS ou TLX...
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Il s'agit du premier modèle né pour être une Genesis et non une "Hyundai Genesis". Elle doit donc aussi orienter l'identité de la marque. Entre les codes assez stricts du segment, l'équilibre nécessaire entre statut et dynamisme, la Genesis G70 n'affiche pas une grande originalité. Et semble au final assez éloignée du concept "New York" de 2016. Et assez proche dans son esprit d'une Infiniti Q50.
A bord, c'est surtout le dynamisme qui prévaut avec une planche de bord largement construite autour du conducteur. L'écran est implanté comme souvent désormais, planté en haut de la planche. Mais avec des dimensions qui semblent quelque peu réduites par rapport aux concurrents européens ou japonais avec ses 8 pouces.
Trois moteurs, pas encore d'hybride
Selon les marchés, Genesis évoque des moteurs 2.0 Turbo (4 cylindres) 252 ch / 353 Nm, V6 3.3 370 ch / 510 Nm. Et en diesel un 2.2 202 ch / 441 Nm. Pas encore d'hybridation au programme donc.
Les aides à la conduite son en revanche bien au rendez-vous. Avec en particulier l'alerte de collision frontale avec détection de piétons et cyclistes, ou encore l'assistant de conduite sur autoroute. Ce dernier est une combinaison du régulateur de vitesse adaptatif et de suivi de file de circulation.
Source : Hyundai / Genesis
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Troisième modèle de la marque haut de gamme de Hyundai, la Genesis G70 va lancer la marque dans le grand bain. Celui des modèles à plus large diffusion. Avec une concurrence nombreuse, bien armée et bien installée : Série 3, Classe-C, A4, mais aussi S60, Giulia, XE, Q50, IS ou TLX...