Le Chinois Geely a connu un passage à vide en 2007. Sa production a légèrement décrue et Chery lui a soufflé la place de premier constructeur "indépendant". Il s'est ressaisi en 2008. La King Kong se vend bien, tandis que le taxi et la future Panda bénéficient d'un buzz favorable. C'est assez pour motiver Geely a s'attaquer à une vieille Lune: vendre en Europe et aux Etats-Unis.
Le Chinois Geely a connu un passage à vide en 2007. Sa production a légèrement décrue et Chery lui a soufflé la place de premier constructeur "indépendant". Il s'est ressaisi en 2008. La King Kong se vend bien, tandis que le taxi et la future Panda bénéficient d'un buzz favorable. C'est assez pour motiver Geely a s'attaquer à une vieille Lune: vendre en Europe et aux Etats-Unis.
Geely avait débarqué au salon de Francfort 2005. Quelques mois plus tard, il devenait le premier constructeur Chinois présent à Detroit (ci-dessous.) Li Shu Fu (PDG et fondateur de la marque) s'est même déplacé et il était largement sollicité par les médias US. Geely n'avait le droit qu'au hall des équipementiers. Il y exposait sa CK, une Xiali (elle-même dérivé d'une Daihatsu Charade des années 80) relookée par Daewoo (juste avant le rachat par GM) et motorisé par un vieux bloc Toyota. Les uns se moquaient de la finition "biodégradable") de la CK, alors que d'autres voyaient en Li l'Henry Ford Chinois.
Geely a découvert que les normes d'homologation occidentales étaient plus drastiques que ce qu'il croyait.
2 ans et demi plus tard, Geely nous promet qu'il a progressé. Pour s'attaquer à l'Europe et aux Etats-Unis, il compte sur la FC-2, une berline de la catégorie d'une Laguna ou d'une 407. D'après le constructeur, elle obtiendrait 4 étoiles au crash-test Euro-NCAP et elle est motorisée par un 4 cylindres 1,8l à distribution variable 140ch. Prix: 100 000 yuans (9 000) "full option". Et lorsque Geely parle de 100 000 yuans, c'est un prix "export" avec transport, douane, etc. inclus.
Mais attendez avant de faire chauffer la carte bleue. Car pour l'instant, la FC-2 n'est pas produite. Pour l'exporter aux USA, Geely comptait la fabriquer au Mexique. Or, l'usine Mexicaine attend toujours sa première pierre.
Certains parlent de 2009. Mais Daniel Dai (bras droit de Li) préfère ne pas annoncer de date et de dire qu'il sera bientôt prêt.
- La FC-2 "live" à Pékin:
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