La participation de Dongfeng est un point crucial de la fusion PSA / FCA. Les autorités américains risquent fort de tiquer si le groupe chinois reste un actionnaire important du nouvel ensemble. A Wuhan, on l'a bien compris, et on ne souhaite pas bloquer l'opération. Dongfeng va donc revoir à la baisse sa participation, sans que l'on sache vraiment dans quelles proportions. Et même si cette diminution était déjà dans l'air, PSA semble avoir accordé quelques contreparties à son partenaire.

Partenaire, et pour longtemps, puisque le contrat de la coentreprise DPCA sera prolongé. Dongfeng gagne également une réduction sur ses achats de pièces à PSA. Le groupe chinois utilise en particulier des composants de plateformes, des moteurs ou des transmissions issu de la banque d'organes PSA.

Le plus symbolique est sans doute la garantie obtenue par Dongfeng de l'exclusivité des droits sur Opel. Pour l'heure, cela ne représente rien, puisque la marque allemande est absente du marché. Mais si PSA décidait de sa relance, Dongfeng serait le partenaire désigné pour la distribution et le cas échéant la production. GAC, partenaire de FCA, deviendra donc partenaire du nouveau groupe fusionné, mais n'aura donc aucune ouverture sur Opel.

Notre avis, par leblogauto.com

Partenaire de longue date, Dongfeng se voit en quelque sorte contraint de se retirer partiellement. Il ne le fait pas gratuitement, et gagne à la fois des gages sur le court-terme (les réductions), et le long-terme (prolongation du contrat et Opel). Ce qui n'est pas négligeable alors que de plus en plus de constructeurs envisagent de reprendre le contrôle de leur coentreprise, comme la réglementation chinoise les y autorise à présent...