Révolutionnaire, la C3 l'a été... pour le style Citroën, en 2002, auquel elle a apporté une fraicheur bienvenue. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque 267000 exemplaires ont été vendus en 2004. Aujourd'hui, Citroën la remet à niveau pour faire face à une concurrence toujours plus féroce, les Clio et Punto III, Fiesta restylées ou encore les 207 ou Corsa IV attendues en 2006. Ont été revus les pare-chocs, la calandre, les feux arrière ainsi que l'habitacle. Si celui-ci n'a jamais constitué une référence en matière de qualité, reconnaissons-le, ce n'est pas maintenant qu'il va le devenir. En effet, les matériaux restent basiques, sommairement ajustés, et si les contre-portes sont désormais rembourrés à l'avant, le plastique du tableau de bord reste bien peu engageant. C'est d'autant plus regrettable que Citroën est capable de fort bien faire, comme le démontre la C4.
Zapping Le Blogauto Essai du Renault Espace - 200 chevaux
Révolutionnaire, la C3 l'a été... pour le style Citroën, en 2002, auquel elle a apporté une fraicheur bienvenue. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque 267000 exemplaires ont été vendus en 2004. Aujourd'hui, Citroën la remet à niveau pour faire face à une concurrence toujours plus féroce, les Clio et Punto III, Fiesta restylées ou encore les 207 ou Corsa IV attendues en 2006. Ont été revus les pare-chocs, la calandre, les feux arrière ainsi que l'habitacle. Si celui-ci n'a jamais constitué une référence en matière de qualité, reconnaissons-le, ce n'est pas maintenant qu'il va le devenir. En effet, les matériaux restent basiques, sommairement ajustés, et si les contre-portes sont désormais rembourrés à l'avant, le plastique du tableau de bord reste bien peu engageant. C'est d'autant plus regrettable que Citroën est capable de fort bien faire, comme le démontre la C4.
Sous le capot, les choses évoluent plus en profondeur puisque le bloc HDI 1.6 de 110CV s'y installe. Donnant déjà de bons résultats dans les 206, 307, C4 et autres Ford Focus, il devrait très bien s'accommoder du poids contenu de la C3, surtout avec un couple de 240Nm boosté à 260Nm lors des fortes accélérations. Par ailleurs, il est doté d'un filtre à particules, satisfaisant ainsi aux normes Euro IV. Sur les HDI 110, l'ESP aussi sera fourni en série, et c'est heureux car le prix peut atteindre les 19000...
Révolutionnaire, la C3 l'a été... pour le style Citroën, en 2002, auquel elle a apporté une fraicheur bienvenue. Avec un certain succès d'ailleurs, puisque 267000 exemplaires ont été vendus en 2004. Aujourd'hui, Citroën la remet à niveau pour faire face à une concurrence toujours plus féroce, les Clio et Punto III, Fiesta restylées ou encore les 207 ou Corsa IV attendues en 2006. Ont été revus les pare-chocs, la calandre, les feux arrière ainsi que l'habitacle. Si celui-ci n'a jamais constitué une référence en matière de qualité, reconnaissons-le, ce n'est pas maintenant qu'il va le devenir. En effet, les matériaux restent basiques, sommairement ajustés, et si les contre-portes sont désormais rembourrés à l'avant, le plastique du tableau de bord reste bien peu engageant. C'est d'autant plus regrettable que Citroën est capable de fort bien faire, comme le démontre la C4.
