Petite surprise "du chef" pour le lancement de la nouvelle Hyundai i10, l'arrivée simultanée d'une version N-Line. Et même sur son plus petit modèle, Hyundai reste fidèle à sa politique sur ces versions, avec un moteur spécifique un peu plus performant.

La petite i10 effectue donc ses grands débuts dans ce salon de Francfort (ou ce qu'il en reste), et s'offre une inédite version N-Line. Pas une  "vraie N" donc. Mais contrairement à nombre de S-Line, R-Line, RS-Line, GT-Line, ST-Line, GS-Line et j'en passe, les N-Line de Hyundai ne font pas que dans le style. Il y a un moteur. Optionnel il est vrai, pas exceptionnel non plus, mais qui lui est réservé et apport un petit coup de pouce aux performances. Disponible avec le 1.2 de 82 ch, la Hyundai i10 N-Line prendra ainsi tout son sens avec le 1.0 Turbo de 100 ch et 172 Nm, uniquement en boîte manuelle 5 rapports (boîte robotisée proposée sur le 1.2).

Avec ceci, il y a bien entendu un peu de style : un bouclier et des feux de jour, des jantes 16 pouces, quelques petites touches de rouge à l'intérieur comme à l'extérieur, et des sièges sport. Face à la débauche de cavalerie... le châssis n'est pas modifié.

L'avis de Leblogauto.com

Les petites sportives abordables ont quasiment disparu des concessions. Tuées à la fois par les émissions de CO₂, mais aussi par la course à l’échalote entre constructeurs. Ces derniers jouent la surenchère à chaque nouvelle génération, pour finir avec des modèles très chers réservés à de rares experts alors qu'il suffit parfois de pas grand chose pour se faire un peu plaisir au quotidien. Saluons donc l'effort de Hyundai avec cette i10 N-Line de 100 ch, une proposition désormais inédite sur ce segment ou presque.