Fini le teasing, place au concret. Environ deux ans après l'arrivée de la berline, voici la suite estampillée break (qui partage la même longueur comme un empattement similaire pour un poids de 1,6 t mais une garde au toit à l'arrière supérieur de 15 mm), un nouveau déménageur anglais suivant la précédente itération remontant  à 2012.

La silhouette élancée de l'auto combine une certaine forme de classicisme et une bonne dose de chic, mariage élégant qui visera à faire de l'ombre aux concurrentes allemandes à la même carrosserie, Mercedes Classe E, Audi A6 et BMW Série 5.

Break oblige, Jaguar insiste sur les capacités ici de 565 l à 1 700 l selon la configuration, des données dans la lignée de celles des adversaires précitées (exception faite de la Classe E donnée de 670 l à 1 820 l), et un plancher de chargement à plat, les dossiers de la banquette étant rabattables 40/20/40.

Sur ce plan le break XF s'inscrit donc dans la moyenne de la catégorie... Catégorie où il ne faut pas oublier de citer la ravissante Volvo V90 offrant pour sa part de 560 l à 1 530 l.

On retrouve de nombreux espaces de rangement évidemment. Jaguar annonce une capacité de remorquage de deux tonnes. La palette des motorisations est similaire à celle de la berline, comme les packs et les équipements.

Tout en haut du panier les clients européens se contenteront du V6 diesel de 300 ch, les marchés américain et chinois bénéficiant eux du V6 3.0 l essence offrant 380 ch dans sa plus forte exécution.

On appréciera aussi notamment le hayon à ouverture électrique et automatique ou le large toit panoramique en verre de 1,6 m2 à commande gestuelle.

Tous les détails complémentaires lors de la première publique dans un salon. Rendez-vous début septembre à Francfort.

Source : Jaguar.

Crédit vidéos : Jaguar.

Crédit illustrations : Jaguar.