Perçue comme une hérésie voici quelques années, l'idée d'une Porsche Diesel est aujourd'hui entrée dans les moeurs des clients de Panamera et Cayenne. Après les versions essence, c'est donc au tour de la version diesel d'être choyée et de recevoir un petit bonus de puissance.
La Panamera Diesel s'est taillée sa part du lion, et représente désormais 15% des ventes mondiales du modèle, avec 8.500 véhicules écoulés à ce jour. Si cette version n'a connu aucune modification de motorisation lors du restylage intervenu en avril dernier, c'est désormais chose faite à l'occasion du salon de Francfort. 50 ch et 100 Nm de supplément sont désormais tirés du V6 3,0l diesel : 221 kW / 300 ch et 650 Nm au total. Une puissance désormais transmise aux roues arrière via un différentiel contrôlé électroniquement pour assurer une meilleure motricité. De quoi faire de cette Panamera un engin capable de tracter 2.600 kg.
Plus de puissance, mais à peine plus de consommation et moins de CO2 (en cycle bien entendu...) avec 6,4 l/100 km en 169 g/km en cycle mixte (166 g/km auparavant). Il s'agit ici d'une évolution de la Panamera Diesel et non pas d'un modèle supplémentaire. Elle sera disponible début 2014.
Source : Porsche
Perçue comme une hérésie voici quelques années, l'idée d'une Porsche Diesel est aujourd'hui entrée dans les moeurs des clients de Panamera et Cayenne. Après les versions essence, c'est donc au tour de la version diesel d'être choyée et de recevoir un petit bonus de puissance.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
