Pour accompagner le lancement de la nouvelle 308, Peugeot rafraichit l'ensemble de sa gamme sur le segment C. Ainsi, aux côtés du 5008 arrivera également au salon de Francfort la version révisée du 3008. Rendant du même coup la quasi-totalité de la gamme homogène d'un point de vue stylistique.
Pour accompagner le lancement de la nouvelle 308, Peugeot rafraichit l'ensemble de sa gamme sur le segment C. Ainsi, aux côtés du 5008 arrivera également au salon de Francfort la version révisée du 3008. Rendant du même coup la quasi-totalité de la gamme homogène d'un point de vue stylistique.
Nous pensions avoir un bon aperçu de l'évolution du 3008 en découvrant la version chinoise du crossover. Il adoptait en effet pour cet important marché une face avant en accord avec le nouveau style maison (plus une custode spécifique). Mais Peugeot a choisi de doter la version européenne d'un style différent. L'effet est réussi et modernise le visage du 3008 en lui enlevant son côté "mastoc", troqué contre une touche d'élégance. Les optiques sont dotées de nouveaux feux de jour à guide de lumière, mais aussi de la petite échancrure inférieure devenue signature de la marque. Le logo reste pour sa part sur la carrosserie. A l'arrière, les feux reprennent à leur tour les griffes pour la signature lumineuse. Nouveaux coloris et jantes accompagnent le changement.
L'intérieur avait moins besoin d'un dépoussiérage, et évolue donc dans des détails minimes. Teintes, matières et détails de finition seulement. Plus quelques fonctionnalités comme les évolutions des codes couleurs de l'affichage tête haute ou encore l'apparition d'une caméra de recul.
La gamme des motorisations n'évolue guère. On notera surtout l'apparition d'un 1,6l THP de 163 ch.
Motorisations diesel :
- 1,6l e-HDi 115ch, boîte robotisée 6 rapports (renommée ETG6 pour Efficient Tronic Gearbox) : à partir de 4,2 l/100km (110 g CO2/km)
- 1,6l HDi 115ch, boîte manuelle à 6 rapports : à partir de 4,8 l/100km (125 g CO2/km)
- 2,0l HDi 150ch, boîte manuelle à 6 rapports : 5,3 l/100km (139 g CO2/km)
- 2,0l HDi 163ch, boîte automatique à 6 rapports : 6,1 l/100km (159 g CO2/km)
Motorisations essence :
- 1,6l VTi 120ch, boîte manuelle à 5 rapports : 6,7 l/100km (155 g CO2/km)
- 1,6l THP 155ch, boîte manuelle à 6 rapports : 6,9 l/100km so(it 159 g CO2/km)
- 1,6l THP 155ch, boîte automatique à 6 rapports : 7,6 l/100km (175 g CO2/km)
- 1,6l THP 163ch, boîte automatique à 6 rapports : 8,4 l/100km (193 g CO2/km)
Hybride Diesel :
- 2 ,0l HDi 163ch + moteur électrique 37ch, boîte robotisée ETG6 : à partir de 3,4 l/100km soit 88 g CO2/km
Source : Peugeot
Pour accompagner le lancement de la nouvelle 308, Peugeot rafraichit l'ensemble de sa gamme sur le segment C. Ainsi, aux côtés du 5008 arrivera également au salon de Francfort la version révisée du 3008. Rendant du même coup la quasi-totalité de la gamme homogène d'un point de vue stylistique.
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