Ce n'est finalement ni Scuderia ni Monte-Carlo, mais tout simplement Speciale. La version pointue de la Ferrari 458 Italia apparaît juste quatre ans après la première sortie du modèle standard au Salon de Francfort 2009. Alors que pour la F430 et la F360 Modena avant elle la même déclinaison était présentée comme une version pour la route de la voiture utilisée dans la coupe monomarque, cette fois aucune allusion n'est faite à la compétition pour celle qui fera son apparition publique à Francfort le mois prochain. Elle est tout simplement Speciale.
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Dans le cas de la Speciale, Ferrari s'est attelé à améliorer substantiellement les performances de la 458 Italia en jouant sur tous les tableaux : le V8 atmosphérique développe désormais 605 chevaux, ce qui en fait le record de la puissance au litre sur une Ferrari de route avec 135 chevaux au litre. Le rapport poids/puissance n'est pas en reste avec 2,13 kg/chevaux. Ferrari ne s'embête pas à aller limer le Nürburgring, préférant mesurer ses voitures sur sa propre piste de Fiorano où la 458 Speciale a enregistré 1mn23,5s, 1,5 seconde plus rapide que la 458 Italia, 0,5 seconde plus rapide que la 599 GTO et à une demi-seconde seulement de la F12 Berlinetta. C'est également 1,5 seconde plus vite que la F430 Scuderia, ce qui mesure le chemin parcouru en 6 ans.
Comme les autres Ferrari récentes, la 458 Speciale bénéficie d'une aérodynamique active avec des éléments mobiles à l'avant et à l'arrière qui rendent la voiture la plus efficace aérodynamiquement de toutes les Ferrari de production. Egalement comme les autres Ferrari récentes, la voiture reçoit un contrôle de traction particulièrement élaboré appelé dans ce cas SSC (Side Slipe angle Control) qui mesure et contrôle les dérives de la voiture, donnant au conducteur suffisamment de latitude pour aller chercher les limites sans crainte de les franchir trop brutalement. Le dernier élément remarquable est la monte pneumatique développée spécifiquement par Michelin pour cette voiture, les Pilot Sport Cup2, dont Ferrari souligne la constance sur plusieurs tours rapides.
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Ce n'est finalement ni Scuderia ni Monte-Carlo, mais tout simplement Speciale. La version pointue de la Ferrari 458 Italia apparaît juste quatre ans après la première sortie du modèle standard au Salon de Francfort 2009. Alors que pour la F430 et la F360 Modena avant elle la même déclinaison était présentée comme une version pour la route de la voiture utilisée dans la coupe monomarque, cette fois aucune allusion n'est faite à la compétition pour celle qui fera son apparition publique à Francfort le mois prochain. Elle est tout simplement Speciale.
