Si le stand petite 500 s'offre une dose de puissance à la hausse en adoptant le 1.3 l Mjet, logiquement homologué aux normes Euro5, délivrant 95 ch à 4 000 tr/min pour un couple de 204 Nm à 1 750 tr/min. La vitesse maximale revendiquée se situe à 180 km/h alors que l'exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10,7 secondes.
Si le stand Fiat du salon de Francfort devrait d'abord faire le plein avec la présence de l'Abarth 695 Tributo Ferrari, il ne faudra pas omettre de préciser l'exposition de la 500 en nouvelle motorisation diesel. Jusqu'alors proposée en version 75 ch, la 500 récupère le bloc de l'Alfa Romeo MiTo que le 1.3 l Mjet de 95 ch histoire d'assurer une dose d'agrément mécanique supplémentaire aux amateurs de la petite 500 mazoutée.La petite 500 s'offre une dose de puissance à la hausse en adoptant le 1.3 l Mjet, logiquement homologué aux normes Euro5, délivrant 95 ch à 4 000 tr/min pour un couple de 204 Nm à 1 750 tr/min. La vitesse maximale revendiquée se situe à 180 km/h alors que l'exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10,7 secondes.
Mais c'est surtout au niveau des niveaux de consommation et d'émissions de CO2 que la 500 1.3 Mjet 95 ch affiche des taux intéressants. Elle se contente de 3,9 l /100 km soit 104 g/km de CO2 (filtres particules DPF et système Stop&Start) et reçoit le bonus écologique de 700 euros. Cette motorisation sera commercialisée à partir de novembre prochain tout en étant également promise à la 500C. Fiat ne communique aucun tarif. Sûrement à Francfort.
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Source : Fiat.
Si le stand petite 500 s'offre une dose de puissance à la hausse en adoptant le 1.3 l Mjet, logiquement homologué aux normes Euro5, délivrant 95 ch à 4 000 tr/min pour un couple de 204 Nm à 1 750 tr/min. La vitesse maximale revendiquée se situe à 180 km/h alors que l'exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10,7 secondes.
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