A moins de sortir d'une phase de réveil prolongé à la Hibernatus, impossible de ne pas savoir que le salon de Francfort ouvre ses portes  au grand public à partir du 17 septembre pour les refermer le 27 septembre. La grand-messe allemande devrait recevoir plus de soixante constructeurs du monde entier et plusieurs centaines d'exposants au total. Motif de satisfaction (et de soulagement) pour les organisateurs et l'Allemagne en général, le dossier Opel a rendu son verdict marquant l'officialisation de Magna, le repreneur favori des autorités politiques du pays. En piste...

Désormais place aux quatre roues même si la crise frappant le secteur automobile à l'échelon international n'est pas encore finie et de loin. Une crise qui n'aura finalement pas affecté les constructeurs dans leurs travaux divers de R&D et la présentation attendue de moult modèles. Une crise qui n'aura pas non plus impacté les grands noms à l'image de la XJ chez Jaguar, de la 458 Italia signée Ferrari, de la Ghost au catalogue Rolls-Royce, de la Mulsanne chez Bentley ou, par exemple, des Panamera et nouvelles 911 chez Porsche ou encore Reventon Roadster chez Lamborghini. Les bons vieux moteurs traditionnels n'ont pas encore déposé les armes devant l'armada "verte", de série ou conceptuelle, qui déferlera également dans les allées du salon : Audi e-tron concept, BMW Vision Efficient Dynamics, modèles Toyota ou Mercedes eSLS en têtes de gondole. Comme Genève en mars dernier, Francfort battra pavillon vert.

Chez les constructeurs il faudra séduire et attirer le client européen prêt à investir dans un modèle en cette période compliquée. Ajoutez à ceci selon les marchés européens la fin actée ou programmée de la prime à la casse et on devine plus encore l'importance de ce salon à l'image de ses homologues de Paris et de Genève au niveau du vieux continent.

Au rayon France, la nouveauté la plus attendue sera sans nul doute le coupé RCZ chez Peugeot ou dans un autre registre la DS3 chez Citroën. Renault, mis à part ses concepts électriques, la jouant plutôt profil bas... Enfin, pour conclure, le salon de Francfort ce sera surtout le rendez-vous des amoureux, passionnés, amateurs ou simples néophytes. Avec 100 premières mondiales, 780 constructeurs et équipementiers d'une trentaine de pays ou 800 000 visiteurs attendus sur toute sa durée, l'IAA de Francfort devrait contenter tout le monde. A la suite, le récapitulatif du programme (et s'il en manque, n'hésitez pas à le signaler !).

Concept.

Aston Martin Cygnet

Audi e-Tron

BMW Vision Efficient Dynamics

Bugatti Bordeaux

Citroën Revolte

Herpa New Trabi

Hyundai ix-Metro

Kia Cee’d Hybrid

Kia Sorento Hybrid

Lexus LF-Ch

Mazda MX5 Superlight Concept

Mercedes 190D BlueEFFICIENCY

MINI Coupé Concept

Peugeot 3008 HYbrid 4

Peugeot RCZ HYbrid 4

Renault ZE pre prod

Renault ZE study

Renault Kangoo Be Bop ZE

Renault Fluence ZE Concept

Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept

Toyota iQ Collection

Toyota iQ for Sports

Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept

Nouveau modèle.

Audi A5/S5 sportback

Bentley Mulsanne

BMW X1

BMW série 5 Gran Turismo

Citroën C3

Citroën DS3

Ferrari 458 Italia

Ford C-MAX & Grand C-MAX

HTT Pléthore

Hyundai ix 35

Jaguar XJ

Kia Venga

Melkus RS2000

Mercedes-Benz SLS AMG

Opel Astra

Peugeot 5008

Peugeot BB1

Peugeot iOn

Peugeot RCZ

Renault Fluence

REVA NXG

REVA NXR

Rolls-Royce Ghost

SAAB 9-5

Toyota Land Cruiser

Restylage.

Dodge Caliber

FIAT Grande Punto Evo

FIAT Sedici

Hyundai Santa Fe

Kia Cee’d

Lexus LS

Lotus Exige Cup 260

Peugeot 207

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 Turbo & Turbo Cabrio

Volkswagen Golf SW

Volkswagen T5

Volvo C30

Volvo C70

Nouvelle version.

Abarth 695 « Tributo Ferrari »

Alfa Romeo Mi.To 1,4l Multiair

Audi A3 1,2l TFSI

Audi A4 3,0l TDI Clean Diesel Quattro

Audi A4 Allroad 2,0TDI 143

Audi Q5 2,0TDI 143 & 2,0TFSI 180

Audi R8 Spyder

Bentley Continental Series 51

BMW 120i et 118d coupé

BMW 316d

BMW 320d Efficient Dynamics Edition

BMW 730d BluePerformance, 740d et 750i xDrive (and pack M)

BMW 750i et 760i High Security

BMW ActiveHybrid 7

BMW ActiveHybrid X6

Citroën C5 3,0l HDI

Citroën C6 3,0l HDI

Citroën C-Crosser DCS

Dacia Sandero Stepway

FIAT Qubo Trekking

Hyundai i10 Electric

Hyundai i30 Blue Edition

Lamborghini LP 550-2 Valentino Balboni

Lamborghini Reventòn Roadster

Lancia Musa Start & Stop

Lancia Ypsilon ELLE

Lotus Elise Club Racer

Maserati GranCabrio

Mazda CX-7 SCR

Mercedes-Benz Classe E Estate

Opel Insignia EcoFlex 130

Peugeot 407 coupé 3,0HDI FAP & HDI 163

Peugeot 4007 2,2l HDi FAP DCS

Porsche 911 Sport Classic

SEAT Altea & Altea XL Ecomotive

SEAT Ibiza 1,6l TDI

SEAT Ibiza FR

SEAT Ibiza Bocanegra

SEAT Leon Cupra R

SEAT Leon Ecomotive

Skoda Superb Combi

Smart Fortwo ED 2nd gen

Volkswagen Golf Blue Motion

Volkswagen Passat Blue Motion

Volkswagen Polo 3 portes

Volkswagen Polo Bluemotion

Volkswagen Scirocco R

Wiesmann MF5 Roadster

Préparations.

Brabus E V12

Brabus SV12 S

Hamann BMW Série 5 Gran Turismo

Hamann BMW X6 Tycoon Evo

Hamann Mercedes G55 AMG Typhoon

Mansory Bentley Continental GT Speed Vitesse Rose

Mansory Chopster

Ruf Cayenne diesel

Ruf Rt 12s

TECHART Boxster & Cayman

Compétition.

Lotus Evora Type 124

Porsche GT3 Cup

Moteurs.

Lotus Range Extender

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Merci à Nicolas Meunier.