Le troupeau de Mustangs qui vient paître dans ce blog augmente d'une unité aujourd'hui avec un pur sang sorti des écuries de Jack Roush, la Mustang Stage 3. Roush est comme Shelby et Saleen un préparateur historique de l'ovale bleu, et ses autos sont aux petits oignons. La Mustang Stage 3 est équipée d'un V8 4,6 compressé de 415 chevaux et 520 Nm de couple, un ton en dessous de la Shelby GT 500 mais un poil mieux que la Saleen S281. Dans tous les cas, du costaud. La Stage 3 reprend le contenu des Stage 1 et 2, à savoir des éléments de carrosserie revus et un ensemble suspensions/freins/échappement à la hauteur des performances.
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Le troupeau de Mustangs qui vient paître dans ce blog augmente d'une unité aujourd'hui avec un pur sang sorti des écuries de Jack Roush, la Mustang Stage 3. Roush est comme Shelby et Saleen un préparateur historique de l'ovale bleu, et ses autos sont aux petits oignons. La Mustang Stage 3 est équipée d'un V8 4,6 compressé de 415 chevaux et 520 Nm de couple, un ton en dessous de la Shelby GT 500 mais un poil mieux que la Saleen S281. Dans tous les cas, du costaud. La Stage 3 reprend le contenu des Stage 1 et 2, à savoir des éléments de carrosserie revus et un ensemble suspensions/freins/échappement à la hauteur des performances.
Le plus fort, c'est que cette Mustang Stage 3, Le Blog Auto avait eu la chance de pouvoir en prendre le volant lors de l'expédition en terre angloise en octobre dernier. Alors à l'état de prototype, elle avait laissé le blogueur de service Stéphane avec un grand sourire sur le visage. Je suis sûr qu'il en rêve encore la nuit. Et bien Stéphane, la revoilà en jaune, pour se changer les idées.
Le troupeau de Mustangs qui vient paître dans ce blog augmente d'une unité aujourd'hui avec un pur sang sorti des écuries de Jack Roush, la Mustang Stage 3. Roush est comme Shelby et Saleen un préparateur historique de l'ovale bleu, et ses autos sont aux petits oignons. La Mustang Stage 3 est équipée d'un V8 4,6 compressé de 415 chevaux et 520 Nm de couple, un ton en dessous de la Shelby GT 500 mais un poil mieux que la Saleen S281. Dans tous les cas, du costaud. La Stage 3 reprend le contenu des Stage 1 et 2, à savoir des éléments de carrosserie revus et un ensemble suspensions/freins/échappement à la hauteur des performances.
