Alors que Ford et Firestone viennent de solder un litige concernant des problèmes de pneumatiques équipant des Ford Explorer, la justice mais aussi des organismes indépendants viennent une nouvelle fois de relancer l'affaire. Les cas de retournement du 4x4, best seller américain de Ford, avaient fini par être attribué aux pneumatiques et, malgré des poursuites en cours de la part de victimes d'accidents, Ford espérait bien être sorti de ce mauvais pas après une condamnation financière sévère. Des évenements viennent tempérer l'enthousiasme de Ford. D'un côté, un jugement vient d'accorder 61 Millions de dollars aux parents d'une victime alors que SAFE Research prétend prouver que le pavillon des Explorer de 1999 à 2001 ne répond pas à la norme 216 en vigueur aux States.
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Alors que Ford et Firestone viennent de solder un litige concernant des problèmes de pneumatiques équipant des Ford Explorer, la justice mais aussi des organismes indépendants viennent une nouvelle fois de relancer l'affaire. Les cas de retournement du 4x4, best seller américain de Ford, avaient fini par être attribué aux pneumatiques et, malgré des poursuites en cours de la part de victimes d'accidents, Ford espérait bien être sorti de ce mauvais pas après une condamnation financière sévère. Des évenements viennent tempérer l'enthousiasme de Ford. D'un côté, un jugement vient d'accorder 61 Millions de dollars aux parents d'une victime alors que SAFE Research prétend prouver que le pavillon des Explorer de 1999 à 2001 ne répond pas à la norme 216 en vigueur aux States.
L'organisme SAFE Research a donc informé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de ses conclusions. Ford apporte les preuves de sa conformité mais il semble que les fluctuations de qualité dans la production aient engendré des modèles de série bien moins solides que les prototypes présentés à la NHTSA. Les résultats officiels étant tout juste limites, c'est une accusation crédible, et ce, d'autant plus que Ford s'est empressé de lancer un tout nouveau modèle dès 2002.
Quant à la famille Hall qui vient d'obtenir un dédommagement de 61 millions de dollars pour la mort de leur fille à la suite du retournement d'un Explorer, l'avocat a mis en lumière, documents internes de Ford à l'appui, que le problème attribué aux pneumatiques par le passé s'avère être un problème de conception. En avançant que le chassis manifestement trop étroit pour un véhicule aussi haut méritait une refonte avant le lancement du millesime 1999, il est parvenu à convaincre les juges. Là aussi, l'empressement de Ford à étudier et lancer un nouvel Explorer en 2002 n'a pas été dans le sens d'un acquittement. Ford a bien sur fait appel.
Les soucis ne sont pas terminés. Voici un récapitulatif des dernières condamnations de Ford
Alors que Ford et Firestone viennent de solder un litige concernant des problèmes de pneumatiques équipant des Ford Explorer, la justice mais aussi des organismes indépendants viennent une nouvelle fois de relancer l'affaire. Les cas de retournement du 4x4, best seller américain de Ford, avaient fini par être attribué aux pneumatiques et, malgré des poursuites en cours de la part de victimes d'accidents, Ford espérait bien être sorti de ce mauvais pas après une condamnation financière sévère. Des évenements viennent tempérer l'enthousiasme de Ford. D'un côté, un jugement vient d'accorder 61 Millions de dollars aux parents d'une victime alors que SAFE Research prétend prouver que le pavillon des Explorer de 1999 à 2001 ne répond pas à la norme 216 en vigueur aux States.
