"La Mach 1 originale offrait le nec plus ultra en matière de performances pour la Mustang de série et a également démontré tout son talent en compétition. La nouvelle Mach 1 est la Mustang la plus performante jamais commercialisée en Europe, ses caractéristiques pensées pour le circuit et son style unique en font la digne héritière de ce nom légendaire." selon Matthias Tonn, ingénieur en chef du programme Mustang Mach 1 chez Ford Europe.

Pour lancer la Mustang Mach 1 en Europe, Ford profite de la SpeedWeek de Goodwood qui a lieu ce weekend. La Mach 1 c'est quoi ? Un mythe américain ressucité 16 ans après sa disparition du catalogue. Pour l'Europe, la Mach 1 embarque toujours le V8 de 5 litres, mais il ne fait "que" 460 chevaux à 7 500 trs/min, avec un couple atteignant 529 Nm à 4 600 trs/min.

De l'autre côté de l'Atlantique, ce sont 480 équidés et un couple de 570 Nm. Le passage aux normes Européennes castre un peu la plus puissante des Mustang Ford (hors Shelby). D'ailleurs Shelby est passé par là avec des pièces empruntées aux monstres du préparateur.

Plus affutée pour le circuit

Parmi les éléments mécaniques intéressants, on trouve une boîte manuelle à six vitesses TREMEC haute performance. Elle est dotée du "rev-matching" qui permet de simuler le talon-pointe et de relancer le moteur dans les tours à la décélération pour éviter des blocages dus au couple. C'est "triché" pour les puristes, mais tellement pratique. Il y a aussi un système de refroidissement d'huile optimisé pour le circuit. La boîte manuelle est associée à un différentiel à glissement limité.

Pour ceux qui préfère les boîtes automatiques, Ford propose la Mustang Mach 1 avec une boîte 10 rapports. Elle aussi est dotée d'un refroidisseur d'huile amélioré pour une exploitation intense (sur circuit). Elle dispose aussi d'un logiciel de gestion recalibré pour le circuit.

Les amortisseurs MagneRide® sont spécifiquement calibrés, de même que les suspensions et même les barres antiroulis qui sont renforcées. Ford a aussi travailler la direction assistée électrique pour faire "la direction la plus précise de toutes les Mustang en Europe".

V8 atmosphérique, grosse cylindrée...profitons-en !

Bon, mais une Mustang, ce n'est pas qu'une mécanique. Non, c'est aussi une robe que l'on a déjà pu découvrir en juin dernier. Capot, bandes latérales emblématiques, une carrosserie qui lorgne vers la compétition et des jantes en alliage de 19 pouces exclusives : elle en jette cette Ford Mustang Mach 1 non ? Par contre, on ne peut pas faire n'importe quoi avec la configuration de sa Ford Mustang Mach 1. Seules huit combinaisons de couleurs de carrosserie et de bandes sont disponibles. Chaque modèle dispose d'une plaque numérotée distinctive.

A noter que "notre" Mustang Mach 1 diffère légèrement de la Mach 1 des USA. Outre les clignotants avant blancs, la Mustang a ici un béquet de coffre plus discret que l'aileron de la Mach 1 US. A moins qu'il soit disponible en option mais non montré sur les photos ?

Pour le moment, la Mustang Mach 1 n'est pas sur le configurateur de Ford France. Il faut dire que la décision de commercialiser le bestiau chez nous n'est à priori pas encore prise. Dès le 1er janvier 2021, cette Mustang, comme la GT ou la Bullit récolteront un malus de 40 000 € (pour un prix de 48 800 € et 55 800 € respectivement). En 2022, ce sera carrément 50 000 €.

Galerie de la Mustang Mach 1 Europe