En 2018, le S-Max et le Galaxy ont attiré environ 35 000 clients. Moitié moins qu'au début de la décennie, et pas de quoi assurer un renouvellement rentable. Mais, lancés en 2015, les deux modèles doivent encore tenir quelques années avant de voir venir une quelconque forme de relève, que l'Explorer ne peut assurer avec ses dimensions trop américaines et sa seule offre hybride rechargeable de 400 ch.

Les deux grands monospaces révisent donc quelque peu leur offre, avec en particulier l'arrivée d'une finition plus haut de gamme Vignale, curieusement absente sur le Galaxy. On retrouve la recette de la signature, avec une calandre identitaire, et une finition intérieur plus flatteuse. En particulier par l'adoption de cuir pour habiller la planche de bord et la console centrale. Les deux monospaces sont également déclinés en finitions Trend, Titanium et ST-Line.

Le S-Max et le Galaxy gagnent aussi de nouveaux sièges répondant au label AGR. Un label décerné par un regroupement de kiné en Allemagne, et qui vient ici récompenser un sièges chauffant, ventilé, massant et à 18 voies de réglages différents. Autre nouvel équipement, le système multimédia qui accueille les fonctions connectées Ford Pass, y compris les communications de sécurité de véhicule à véhicule. Et pour les évolution de style, le menu reste très limité : bouclier avant, bouclier arrière...

Reste la mécanique. Ford Galaxy comme S-Max restent uniquement proposés en diesel, avec un 2.0 EcoBlue décliné en 150, 190 ou 240 ch. Cette dernière version avec 2 turbos. La nouveauté concerne surtout les modèles à boîte automatique, avec une nouvelle unité à 8 rapports. Elle est imposée sur le moteur le plus puissant, et proposée en alternative à la boîte manuelle 6 sur les autres? Avec en prime les 4 roues motrices en 190 ch. La gamme se compose donc ainsi :

L'avis de Leblogauto.com

Ford a déjà éliminé les B-Max puis C-Max. Le S-Max et son frère le Galaxy devraient suivre dans trois ans. Après une série de nouveautés il y a un an, voici encore une nouvelle amélioration afin de permettre à Ford de se maintenir sur le segment supérieur en attendant l'arrivée d'un grand SUV, intermédiaire entre Kuga et l'immense Explorer.