Initialement apparue sur le gros F150, la version Raptor est rapidement devenue une véritable locomotive pour la gamme du pick-up américain, et plus généralement de la division Ford Performance. Union du tout-terrain et de la performance, elle débarque à présent sur le plus petit pick-up de la marque, le Ranger. Et si au lancement il y a quelque mois en Asie (le Ranger est produit en Thaïlande), Ford s’était refusé à confirmer sa venue en Europe, c’est à présent chose faite.

Profitant de l’arrivée du modèle dans le jeu Forza Horizon 4, et histoire de se montrer sous un jour décalé auprès d’un public plus jeune, le Ranger Raptor a effectué ses débuts européens au Gamescom. Un événement qui plait d’autant plus à Ford qu’il se déroule à Cologne, où se situe également le siège européen du constructeur américain…

Le Raptor, c’est déjà un look musclé, avec ses ailes élargies, ses grandes roues de 838 mm de diamètre, sa caisse rehaussée avec de nouvelles suspensions à plus grand débattement ou ses protections de carrosserie. Ces dernières ne sont pas juste là pour le look, car comme son grand frère F150, le Ranger Raptor est fait pour rouler vite, hors des routes parfaitement asphaltées. Elles doivent donc prémunir autant que possible la mécanique ou la carrosserie des projections de cailloux, même si nombre de Raptor ne mettront sans doute jamais les pneus sur de tels terrains… Au cas où, le Ranger adopte néanmoins une gestion électronique de la transmission intégrale avec divers modes, dont Sport, Herbe/gravier/neige, boue/sable, rocher et surtout le bien spécifique mode Baja…

Pour entraîner tout cela, il s’en remet à un 4 cylindres 2.0 diesel à double turbo de 213 ch et 500 Nm. Il est associé à une boîte automatique à 10 rapports.